关键词：纯电动汽车;动力电池模组;有限元;液冷散热
摘 要：本文通过改变动力电池液冷散热的冷却液的流速和冷却液进口温度对其进行温度优化。结果表明，冷却液流速0.5Mb/s，冷却液入口温度25℃时动力电池模组的最高温度及温差均在正常范围内。动力电池模组的最高温度随冷却液流速升高而降低。冷却液温度发生变化，最高温度随冷却液温度降低而降低，但电池间的温差却增加。本研究通过改变冷却液流速及冷却液入口温度，使动力电池组最高温度降到了33℃，温差为4.8～5℃。并对纯电动汽车动力电池模组温度进行了两种优化方式的分析，其结果具有一定的指导意义。
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