关键词：变速器传动系统;;振动分析;;激励;;啮合齿轮;;模态分析
摘 要：随着汽车工业的发展,人们对汽车舒适性的要求越来越高,其中影响舒适性最重要的一个方面就是对汽车振动与噪声的控制。变速器作为汽车传动系统中的重要组成部分,其振动性能的好坏直接影响到汽车整体的NVH性能。因此对变速器传动系统的振动和动力学性能进行分析,对改善变速器振动性能具有重要的现实意义。本文重点对变速器传动系统进行研究,主要研究内容如下:针对桑塔纳2015款某型轿车手动机械式变速器,分析了变速器传动系统所受发动机曲柄连杆机构的惯性力所产生的干扰力矩、气缸压力所产生的干扰力矩和输出轴载荷等外部激励产生的原因和激励特性及变速器传动系统齿轮刚度、齿轮误差和齿轮副啮合冲击等内部激励产生的原因和激励特性。根据变速器传动系统的传动形式和特点,建立了变速器传动系统齿轮啮合的振动数学模型。根据变速器传动系统参数,应用多体系统动力学软件,建立了两轴式五档变速器传动传动系统的三维模型,并通过对模型进行添加驱动、约束和载荷,建立其传动系统动力学模型。研究了传动系统在一、三、五档位下,齿轮啮合接触力变化和转速传递误差变化规律、啮合齿轮和输入输出轴的振动特性以及传动系统对变速器箱体振动的影响规律。对比分析了传动系统档位的不同对承载啮合齿轮和转速传递误差的影响,同时也对啮合齿轮、输入输出轴以及箱体在不同档位下的振动特性进行了对比分析。通过改变输入轴转速和输出轴载荷的大小,研究了转速和载荷变化对齿轮接触力及转速传递误差的影响。根据模态分析理论,利用ANSYS分析软件,对变速器传动系统一、三、五档啮合齿轮进行网格划分和模态分析,得到各啮合齿轮前二十阶固有模态频率及相应模态振型,并进行了模态频率和模态振型的分析,确定了传动系统三个档位啮合齿轮发生共振的频率范围和相应的转速,并分析了避免共振的方法。
内 容：原文可通过湖北省科技信息共享服务平台（http://www.hbstl.org.cn)获取