波音737 Max 8半年内连续发生两次坠毁事故，令外界对这款新机型的安全性疑虑重重。美东时间3月11日收盘，波音公司（NYSE：BA）股价跌去5.33%，盘后又微跌0.1%。各国监管机构和航空公司方面，对这一事件的态度出现微妙的分化。

　　截至3月12日，中国、新加坡、印尼、韩国、蒙古等国的航空监管机构已经要求停飞失事机型；美国和欧盟则未采取措施。包括美国西南航空、美航、土耳其航空、意大利航空、迪拜航空、阿曼航空等在内的航空公司均表示将继续运营737 Max 8。

　　3月10日上午，埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines，下称埃航）一架由该国首都亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）飞往肯尼亚首都内罗毕（Nairobi）的航班失事，机上载有157人，包括8名中国公民。该架航班执飞机型为波音B737 MAX 8。

　　更早之前，2018年10月29日，印尼狮航（Lion Air）一架载有189人的JT610航班在雅加达机场起飞13分钟后坠毁，执飞该航班的机型也是波音B737 MAX 8。

　　这引起了业内针对波音新款机型B737 MAX系列的担忧。埃航事故发生后，3月11日，波音公司股价于盘前一度暴跌约10%，但随后逐渐回弹，最终收跌5.33%，下跌22.53美元至每股400.01美元。

　　航空公司方面也受到波及。当日收盘，拥有失事机型的美国航空公司股价微跌——西南航空（NYSE： LUV）股价最终小幅收跌0.31%，美联航母公司（NASDAQ：UAL）微跌0.024%。而不拥有失事机型的航空公司，如达美航空公司（NYSE： DAL）股价则收涨3.09%。

　　为了平抚公众的担忧，多家美国航空公司表达了对波音737 Max飞机以及机组的信任。美国西南航空公司（Southwest Airlines）在推特上回答即将乘坐同机型航班的乘客提问时称，其拥有34架波音737 Max 8，并对其所拥有的逾750架波音飞机的“安全性和适航性保持信心"。美国航空（American Airlines）也发声明称对飞机和机组成员有充分信任。美航拥有14架波音737 Max 8机型。

　　中国是最早采取停飞行动的国家。3月11日，中国民航空局下发正式通知，要求各航司暂停波音737 MAX 8的商业运行，并表示将联系美国联邦航空局（FAA）和波音公司，在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后，再通知各航司恢复该款机型的商业运行。

　　中国运营了全球四分之一的737 Max机队，共计96架，13家航空公司运营。其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，吉祥旗下廉价航空公司九元航空有1架。而根据美国联邦航空局（FAA）的数据，全球波音737 Max系列机型共计387架，分别由59家航空公司运营使用。

　　不过从资本市场角度来看，中国航空公司的股价并未受上述空难和停飞事件影响，依然保持稳定甚至跟随大盘上涨。3月11日，中国国航（601111.SH）上涨1.64%，东方航空（600115.SH）上涨2.3%，南方航空（600029.SH）上涨0.77%，海南航空（600221.SH）上涨3.57%。3月12日盘中，各家上市航空公司的股价未有明显起伏。

　　一名券商分析师告诉财新记者，从订单规模看，美国航司的737 Max订单量远超中国，所以美国航司会受到一定影响，而中国航司相对要小，“当然，飞机不开的成本肯定是有的，但中国市场本身就有些运力过剩。"

　　根据波音官网数据，美国西南航空的737 Max订单为280架，未交付249架，美联航订单136架，未交付124架；中国航司中，南方航空订单规模最大，为50架，未交付34架。

　　从航班运营上看，受737 Max停飞而取消的航班占比也较低。根据飞常准的统计，3月11日中国原计划由波音737 MAX 8执飞的航班有355班，实际执飞5班，更换机型执飞288班，取消62班，延误145班。若以2018年中国民航日均1.54万个航班为基数，据此测算，3月11日取消的航班占比仅0.4%。

　　除了中国，新加坡航空监管机构今日（3月12日）也表示，暂时停止所有波音737 MAX飞机的运营进出新加坡。早前，韩国和蒙古两国的航空监管机构也下令航空公司停飞737 MAX 8。