全球燃油汽车的销量已经达到顶峰，且可能永远无法恢复。彭博新能源财经（下称BNEF）近日在一份电动汽车行业报告中做出上述判断。

　　BNEF认为，传统燃油车市场份额将被电动车取而代之。该机构预计，电动乘用车销量将在2030年升至2800万辆，并在2040年达到5600万辆。届时全球电动乘用车的保有量超过5亿辆，销售占比达57%。

　　BNEF所指电动乘用车包括纯电动汽车与插电式混合动力汽车。欧洲研究组织EV-Volumes以同样标准计算，2018年全球电动乘用车的销量为210万辆。

　　BNEF对电动乘用车的预测相比其他组织更加激进。标准普尔旗下一家能源研究中心此前预测，2040年电动乘用车的销量占比为50%，而欧佩克最新预测，2040年电动乘用车保有量为3亿辆。

　　BNEF指出，虽然燃油汽车的销量已经达到顶峰，但整体保有量还将继续上涨。他们认为，全球燃油乘用车保有量将在2030年前后达到峰值，约为13亿辆。

　　具体至中国市场，BNEF预计传统燃油汽车的销量将从2018年的2190万辆下滑至2040年的680万辆，而电动乘用车届时将售出1460万辆，其中包括纯电动汽车1310万辆。

　　中国在过去数年一直采取激进的政策由上至下地推动新能源汽车的生产，2020年后新能源汽车财政补贴将全部退出，中国政府正在进行禁售燃油车时间表相关研究，计划继续支持新能源汽车发展。中国政府主管部门定义的新能源汽车为插电式混合动力、纯电动和氢燃料电池。

　　第三方智库5月20日发布报告称，以北京为代表的特大型城市，有条件的可以率先禁售传统燃油车。若中国开始禁售燃油车，中国汽车电动化将进一步提速。（详见财新网报道“北京会率先禁售传统燃油车吗？"）

　　BNEF表示，中国将持续保持全球电动乘用车的第一大市场的位置，但其他国家随后将迎头赶上，中国电动乘用车销量占比将从2025年的48%下降至2040年的26%。

　　BNEF认为欧洲将成为下一个电动乘用车发展迅速的地区，并在2020年至2030年间取代美国成为电动乘用车全球第二大市场。彭博分析师寇楠楠对财新记者表示，欧盟有着明确的排放标准，欧洲车企也提出了转型目标。

　　目前戴姆勒、大众等汽车集团已发布全面电动化时间表，旗下每一款车型均将配备至少一个纯电动或插电式混合动力版本，上述两家巨头分别计划在2022年和2030年实现这一愿景。相比之下，通用、福特等主要美国车企还未发布明确的全面电动化计划，只宣称将在未来几年提供数十电动车型。

　　随着内燃机逐年退出乘用车领域，燃油需求也将逐年降低。BNEF认为，到2040年电动化导致全球日均燃油需求量将减少1370万桶，去年该机构预测数据为730万桶。这意味着，BNEF判断全球汽车电动化正在加速到来。