人常说“隔行如隔山"“术业有专攻"，但回首电力能源圈的2014年，跨界之风似乎愈演愈烈，尤其在互联网以及信息技术的猛烈攻势之下，跨界正在成为一种新的浪潮席卷着工业领域的方方面面。在这场跨界盛宴中，光伏、新能源汽车等领域吸引着越来越多外行业企业的投资，本期《机电商报》将为读者讲述他们的故事。

光伏领域的“入侵者"

十余年来，我国光伏产业的发展经历了一番大起大落；而今，它在政府的支持下发展步伐渐趋稳定，这也引发了一大批其他领域投资者的热情。恒大地产集团有限公司（以下简称“恒大集团"）、华为技术有限公司（以下简称“华为"）等纷纷进军光伏产业，给光伏业界带来了一股新风尚。尤其是华为等公司基于信息技术的“智能光伏电站"概念的提出，更是让整个产业为之一振。

“很多人认为跨界是在搅局，其实跨界是一种创新，通过创新、实践和发展模式的再规范，能够让行业上升到较高层次，何乐而不为？"有业内人士如是表示。

植入信息技术

作为信息技术的领导者，华为在进入光伏领域之初，便一直在思考如何将自身数字信息技术的优势与光伏产业相结合，通过跨界、融合和创新，为光伏产业带来全新的解决方案。

“从通讯行业走到光伏领域，我们发现很多东西是可以改的。比如逆变器可以改，华为提出`硅进铜退'的产品设计理念，把芯片引入光伏逆变器的设计中。通过这种改变，整个逆变器的效率实现了大幅度提升。"华为智能光伏电站全球销售总经理尹飞军表示。

“硅进铜退"是数字信息技术与电力电子技术进行跨领域融合的产品设计理念，即增加芯片、软件等“硅"部件的使用，同时减少电容、电感等“铜"部件的数量和容量。

将芯片引入光伏逆变器，不仅可以提高整个电站的运营效率，而且可以对电站进行管控。通过芯片和软件的引入，每台逆变器都变成了一个“大脑"。这种智能逆变器可实现对每一路组串电流电压等信息的高精度采集。这些大量精准的数据，通过高速互联网络，传送到光伏电站控制中心进行进一步的处理。

更为最重要的是，由于大数据分析引擎和专家运维系统的引入，能够及时发现电站的潜在缺陷，挖掘收益的提升空间。

此外，由于能够积累长期运营数据，综合分析自然环境、辐照量等环境因素，通过对智能控制单元算法在线调整或软件升级，能够使电站在不同环境下实现系统部件运行在最佳匹配状态，达到收益的最大化的目标。

信息技术的加入，让用户有了全新的体验。通过移动互联网，用户甚至可以认购指定位置的电池板或者组串，并通过手机App实时获取收益情况。这是传统光伏电站无法做到的。

智能光伏电站受宠

智能光伏逆变器开始进入市场时，创新的逆变器设计也曾遭到同行和用户的质疑。然而，伴随一些企业通过采用智能光伏电站解决方案，提升了电站效率，业界对智能光伏电站逐渐有了更多的关注和更加全面的认识。

如今，招商新能源、中利腾晖、绿巨人、爱康、同景科技等光伏电站收购和建设商，都采用了智能光伏电站解决方案，发电效率显著提升。

中利腾晖在吐鲁番建设的221团20兆瓦项目，全部采用智能光伏电站解决方案，自并网以来，该电站发电量较同样容量且位置相近的电站每天高出近1万千瓦时。

位于浙江的同景光伏电站项目，采用了智能光伏电站解决方案，在日照资源相对稍差的中东部地区，该项目发电量比同规模的电站效率提高了近30%。

不少业界专家亦纷纷看好智能光伏电站，认为其是未来光伏电站的发展方向。国务院参事、中国可再生能源学会理事长石定寰表示，将数字信息技术带入可再生能源产业，从具体的产品上实现了两个产业的结合，将极大促进智能电站、智能电网乃至智慧能源的快速发展。国电光伏有限公司总工程师吴协祥甚至表示，光伏电站非智能不投资。

“互联网改变了很多，将信息化技术融入光伏电站，将创造更大的价值。因此，我们要开放思维，拥抱新能源，拥抱互联网。"尹飞军说。

光伏与信息技术结合的智能时代，大幕正在开启。

搭载互联网顺风车电动汽车产业再起飞

2014年，电动汽车可谓火热异常。传统汽车厂商纷纷进入该领域一显身手，除了大家熟知的宝马、尼桑（日产）、福特、比亚迪、奇瑞等，不久前，奥迪更是放出豪言：将于2017年推出奥迪首款主流纯电动汽车，挑战特斯拉在这一领域的主导地位。

如果说传统汽车厂商进入电动汽车领域尚属理所当然，那么IT、移动互联网公司的进入似乎有些匪夷所思，但是它们的的确确来了。

记者发现，如今车企与互联网公司跨界打造互联网汽车俨然成为潮流。2014年7月，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团"）与阿里巴巴集团控股有限公司（以下简称“阿里巴巴"）签署“互联网汽车"战略合作协议。密谋一年后，乐视控股集团（以下简称“乐视"）也正式宣布将打造互联网智能电动汽车，并有望与北汽展开合作。

“跨界"车

乐视创始人、董事长兼CEO贾跃亭在微博上揭晓其电动汽车项目——“SEE计划"细节，并表示移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命，乐视将重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，让人人都能驾驶超级汽车、呼吸纯净空气。

贾跃亭首次公布了乐视汽车的概念图。图片显示，车内配置大量的触摸屏，取代传统汽车的操作台和仪表盘的设计。据悉，按照乐视的设计理念，汽车只是互联网汽车系统的一个终端，乐视完整的生态服务体系也将整合其中。乐视将利用自身原有的平台和技术，让电动汽车有更炫酷的体验。也就是说，这些众多的大屏不仅仅是显示屏，还承载大量的互联网数据交互功能，帮助用户实现无人驾驶、自动泊车、智能导航、精准定位、基于个人兴趣的搜索等功能，同时后座的乘客也可以通过乐视触摸屏从云端获得乐视自有的娱乐、资讯、体育、财经等各方面的内容，打发无聊的乘车时间。

此外，据乐视的相关人士透露，乐视超级汽车将实现“三化"，即电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。除了产品外，在研发、营销模式、商业模式、运营模式上，乐视汽车也将全面颠覆传统汽车产业。

值得一提的是，对于消费者比较关注的售价问题，以乐视一直坚持的“两倍性能、一半价格"原则，乐视超级电动汽车或将会比当下的汽车价格便宜很多。在贾跃亭看来，乐视电动汽车应让老百姓买得起、用得爽。据悉，乐视方面将通过互联网方式展开营销与销售，大幅度降低成本，从而降低用户购买成本。甚至或将采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过后期全生态服务赚取长期的收益。

一种必然？

特斯拉的成功，国内外都在思考一个问题，硅谷（以IT为代表的新技术）造车和底特律（代表传统汽车）生产汽车的区别在什么地方？

在今天时尚年轻人的手里，手机几乎是无所不能：上网、微信、炒股、聊天，传统打电话的功能可能占1/4~1/5左右，手机已经不仅仅是“电话机"，更是智能终端，因为这更符合消费用户各种各样的功能需求。早在3年前就有人提出，要将电动汽车打造如手机一般的智能终端。作为电动汽车界的“苹果"，特斯拉成功秘籍之一，便在于给用户带来的智能体验。

“电动汽车的智能化、网络化将是一种必然。"全国汽车标准化技术委员会电动车辆分委会副主任、清华大学汽车工程系教授陈全世表示。

此前工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会成立大会上的讲话中亦指出，汽车行业的发展包括新能源汽车的发展，要高度重视互联网通讯技术和汽车行业之间的应用。将互联网思维用到传统汽车行业中，汽车才能得到更好的发展。因为在世界范围来看，创新最活跃、覆盖面、渗透性、应用性最广泛的就是互联网。汽车智能化靠汽车设计工程师是很难做到的，而靠软件控制系统是很容易的。

因此，乐视跨界电动汽车，不能说是偶然，更多的是市场发展趋势使然。即使没有乐视，也会有其他企业将互联网带进汽车的世界。

对于乐视打造电动汽车的“不务正业"，汽车行业评论专家张志勇认为，未来的汽车企业不仅仅是传统的汽车制造者，还是包括汽车和IT元素在内的科技公司，是融合两方最先进成果、甚至更多跨界领域成果的融合体。

未来，互联网智能电动汽车是否能够不负众望，在汽车领域开辟一片新天地，人们拭目以待。