中国公路学会客车分会发布的数据显示，2014年1－6月，中国50家企业累计销售5米以上客车94240辆，同比下降9.09%，其中，座位客车（公路客车）下降15.99%，校车下降32.24%，公交客车增长8.25%。从数据表现来看，客车市场整体表现糟糕，公路客车需求下降且势头仍无法遏制；校车出现跳水走势，前景不佳；公交客车虽然在增长，但增长范围过于集中，销量下降的企业远远多于增长的企业（25家下降，只有17家增长）。2014年1－6月，中国出口各类客车19749辆，出口金额60.04亿元人民币，分别比上年同期增长25.39%、43.45%，其中大型客车出口量和出口额增长11.31%、35.64%，中型客车增长13.59%、75.34%，轻型客车增长38.26%、43.28%，轻型客车的大幅增长主要依靠大、小金龙的海狮系列。大型客车出口表现并不好；客车企业的出口表现呈两极分化趋势；渠道建设依然是瓶颈。从行业角度看，客车企业在行业中的地位与出口的地位应该是相匹配的，只做国内市场或只做出口的“偏科"企业都不会走得太远，出口的两极分化也是大浪淘沙的过程，对行业洗牌具有促进作用；从企业内部的资源调配来说，这两种市场资源既相辅相成，促进共同成长，又互相补充，能够合理规避风险，两条腿走路对企业的发展十分有利，客车出口的两极分化会进一步加快市场资源向优势企业集中的步伐。2014年下半年，新能源客车的订单在逐步释放，出口增幅将进一步扩大，公交客车、燃气客车也将保持强劲增长势头，预计全年客车销量将同比下降5%左右。