关键词：无线充电系统;电动汽车;无线电能传输(wireless power transfer, WPT);耦合线圈;大传输距离;磁耦合谐振
摘 要：针对无线充电系统原边线圈嵌入路面结构后耦合线圈之间的距离增大、耦合程度减弱的问题，对线圈结构进行优化，以实现大传输距离下无线电能的传输。通过电磁有限元仿真对线圈的内径、外径和匝数进行优化，提出以耦合系数为优化目标的线圈结构参数优化流程，同时，在Simulink中搭建无线充电系统的电路仿真平台，对采用优化后线圈结构的无线充电系统性能进行测试。结果表明：随着线圈内径增大，耦合系数先增大，达到峰值后迅速减小；随着线圈外径增大，耦合系数逐渐增大；在不同外径下，线圈的最优匝数均为9匝；3个参数中，增大外径是提高线圈耦合程度最有效的方式；最终优化后线圈的参数为外径480 mm、内径210 mm、匝数9匝，可以实现300 mm距离的电能传输，系统输出功率保持在2.96～3.70 kW,传输效率达到86.54%,横向容许偏移距离可达60 mm。
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