关键词：汽车空调;泄漏模型;制冷剂;可燃性
摘 要：新能源电动汽车热管理系统与传统乘用车不同,对采用热泵空调系统并利用液冷冷却电池的新能源电动汽车,制冷剂充注量比传统汽车空调增加了400～800 g。若使用可燃制冷剂,泄漏扩散至乘员舱,燃烧风险将增大。本文通过数值模拟对R1234yf制冷剂在蒸发器破损泄漏随送风进入乘员舱后的浓度变化过程和最高浓度进行了动态监测。结果表明:汽车后排制冷剂较前排易聚集。制冷剂在完全泄漏后,4个出风口最高平均R1234yf体积浓度为1.58%,4位乘客呼吸点最高平均R1234yf体积浓度为0.99%,4位乘客脚部最高平均R1234yf体积浓度为0.95%,乘员舱最高体积浓度低于制冷剂可燃下限。对比不同车型实验数据,发现车型对制冷剂体积浓度的影响最大,车型不同使最高制冷剂体积浓度差约为1.2%。
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