东风日产于近期全球首发的新天籁车型中，车身590兆帕以上的超高强钢使用比例高达三分之一，最高强度达到了980兆帕；在保持同级最强动力的基础上，百公里综合工况油耗实现了7.3升的同级最低油耗。这是记者在近日举行的宝钢汽车板轻量化解决方案讲座暨东风日产新天籁上市鉴赏会上得到的信息。宝钢汽车板同步支持汽车轻量化工作，确保汽车用户拥有良好驾乘体验的同时，让汽车更安全更省油。

据研究测算，汽车车身约占汽车总重量的30%，空载情况下，约75%的汽油消耗在车身重量上。汽车整车减少100千克，百公里油耗可降低0.3—0.6升，每公里二氧化碳排放可减少约5克。因此，轻量化是减少汽车燃料消耗、降低排放、改善汽车燃料经济性的有效途径。当前，高强钢已被证明是实现汽车轻量化最经济可行的材料。它让汽车在减重的同时，保持更好的安全性能。按欧洲的标准，没有使用高强钢的车身碰撞强度仅为一颗星，而车身使用高强钢超过50%，碰撞能够达到最高级别的五颗星。

宝钢从上世纪九十年代开始逐步推进高强钢的研发试制工作，通过新材料与新工艺开发，带来更强、更轻的设计方案，并且通过先期介入模式，参与汽车厂的新车型设计，实现汽车轻量化。目前，宝钢是世界上唯一能够同时批量生产第一代、第二代、第三代先进超高强钢的钢铁企业。同时，宝钢具备了激光拼焊、液压成形、热冲压成形、辊压成形等先进轻量化新工艺产业化能力，以更好地服务汽车车身产业链。

东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，也是宝钢的汽车板战略用户。随着双方合作的不断深化，宝钢汽车板覆盖了东风日产旗下几乎所有车型，上一代天籁的内制件用钢就全部由宝钢提供。早在2009年，日产和宝钢启动980兆帕超高强钢的新车同步开发，并在新天籁上实现大批量应用。

鉴赏会上，东风日产材料总监和宝钢汽车板专业人员分别对新天籁安全及轻量化设计理念和汽车轻量化解决方案作了介绍，推动汽车板以及汽车轻量化技术概念走入更多普通消费者中间。

本次活动也是双方党建合作延伸项目，未来双方将开展更多的类似活动，丰富党建合作内容，为双方企业经营发展作贡献。