关键词：热管理系统;电动汽车;分离式;动力电池;相变材料;热管
摘 要：针对目前动力电池热管理存在的问题，论文提出一种热管辅助的分离式电池热管理系统，并搭建了动力电池散热温度特性实验平台，对动力电池热管理系统进行了实验研究，分析该系统对电池组温度及温差的控制作用。分别进行了动力电池热管理系统在动力电池以1 C、3 C、4 C和5 C等恒流放电条件下，以及不同的“放电-充电”循环工况下的散热性能。结果表明，与其他冷却方法相比，该系统具有更合适的工作温度，能更好地降低电池组内部的温度不平衡。即使在5C的极高放电率下，最大温差也可以控制在5℃以内，而且可以大大改善单体电池内的温度不平衡。特别是在长时间运行的情况下，各循环的最高温度远低于基于传统相变材料冷却模式，系统的可靠性和性能得到了很大的提高。
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