关键词：电动汽车;需求响应;多时段分时电价;负荷预测
摘 要：大规模电动汽车(Electric Vehicle, EV)接入电网进行无序充电，会增大负荷峰谷差并造成“峰上加峰”的问题。为此，文中提出一种新的分时电价策略引导EV参与需求响应，并基于此进行了负荷预测。为了刻画EV接入对电网的影响，建立了考虑EV随机特性的充电负荷模型；为了引导EV有序充电，构建了电价与系统负荷逐个时段的映射关系，提出了新的多时段分时电价策略以克服传统分时电价更新周期长、对当日实际负荷峰谷变化反映不灵敏的缺点；基于所建立的电价引导策略，对计及需求响应后的EV负荷进行了预测。结果表明，所提多时段分时电价需求响应机制能够合理地分配EV的充电时段，有效减小系统负荷峰谷差。
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