关键词：电动汽车;;功率分配;;K-means算法;;数据挖掘
摘 要：分析了电动汽车电源系统与行驶速度、续航能力的关系,建立了相应复合电源工作状态的控制模型,并利用K-me a ns聚类算法对复合电源的功率平衡进行分析,从而形成了汽车驱动功率分配及动态适应度策略。新的分配策略可使电源系统工作在功率最优曲线附近,有效地提高能量利用和功率密度,达到优化汽车续航能力,延长循环寿命的目的。
内 容：原文可通过湖北省科技信息共享服务平台（http://www.hbstl.org.cn)获取