关键词：温差发电系统;混合动力汽车;能量管理策略
摘 要：从提升混合动力汽车经济性出发，构建了集成温差发电系统的混合动力汽车整车模型。同时，以维持电池SOC稳定为控制目标，对温差发电系统能量分配以及整车工作模式的切换策略进行设计，并与整车模型联合仿真验证分析。结果表明：集成温差发电系统的混合动力汽车可以在改善尾气排放的同时，实现在NEDC、WLTC工况下3.25%和2.19%的节油率。在控制策略的影响下，温差发电系统对电池电量的补充效果显著，两种工况下动力电池SOC的变化率分别为0.6%和8%,基本维持在初始值附近。
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