为提高物流效率，降低履约费用，唯品会将终止旗下自营快递品牌品骏的快递业务，并委托顺丰提供配送服务。

　　11月25日，电商唯品会（NYSE：VIPS）对业务变动作出公告。唯品会表示，2013年起公司开始自建物流，但由于用户量和订单的增长，自营的品骏物流逐渐无法满足运力要求。此外，受限于单平台规模效应，唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。因此，唯品会从今年年初开始尝试使用快递外包模式，即用社会化物流取代部分品骏物流业务。

　　唯品会称，快递外包模式有效提升了运力，且实现了成本控制。

　　财报显示，唯品会履约费用虽然一直同比在下降，但依然高于行业平均水平。最近四个季度，履约费用率从去年第三季度的9.9%，先下降至第四季度的 8.0%，今年又小幅回升至第一季度的8.3%和第二季度的8.5% ，直到今年第三季度才环比回落至8.1%。除了第三方外包物流对控费的贡献，管理层在三季报的电话会中还提到，四季度唯品会的订单将直接由品牌仓库履约，不进入唯品会仓库，因此四季度履约成本有望进一步降低。

　　相比同样自建物流的京东，同期京东的履约费用率大约平均要比唯品会低一到两个百分点。今年第三季度，京东宣布由于规模效应扩大，履约费用率继续下降，由去年同期的7.4%下降到6.4%。京东集团从2006年开始自建物流业务，2016年起物流业务开放给第三方，直到今年第二季度才实现营收平衡。

　　品骏与京东物流在 2018年开始合作，但合作业务量有限，主要原因是双方业务能力与模式上比较雷同，无法形成互补效应，例如两家电商自建物流网络都强于送件，弱于揽件，上门揽件的成本无法降低，所以一直流于形式。据接近品骏物流的人士介绍，到2019年，双方的合作基本上形同虚设。

　　唯品会放弃自营快递品牌的另一个大背景是，从年初开始，快递市场价格战越演越烈，马太效应突显，大量中小快递品牌被淘汰出局。2019年3月12日，如风达快递官方发布一份公告，称因战略转型需要暂停部分业务。在如风达之前，快捷快递、全峰快递已相继倒闭。

　　激烈竞争之下，2019年前三季度，快递行业集中度进一步上升，快递品牌集中度指数CR8为81.7，比上年同期提高了0.3。三季度，韵达、圆通、申通、顺丰、中通、百世六家的市场占有率达到82%。

　　财新记者了解，目前唯品会的快递外包业务占比30%到40%，包括顺丰、韵达、中通等外包快递服务商。不过，此后大部分电商包裹将由顺丰承运。

　　唯品会联合创始人沈亚在三季度后的电话会上表示，未来外包业务会持续放大，但不会放到无限大。唯品会方面解释，此次终止的是品骏物流终端配送业务，即“最后一公里"业务，调整后品骏将保留仓配一体化和航空物流业务。

　　关于终止自营物流后的人员处置问题，财新记者获取到的一份内部信显示，品骏物流公司给员工提供三种安置方案，包括申请至就近入职，转岗至唯品会其它仓储物流运营中心，或根据合同法接受N+1补偿。

　　据接近品骏物流的人士透露，大部分员工选择领取补偿金。固定资产处理问题目前尚无确定的解决方案。

　　品骏快递已于10月开始停止社会招聘，并着手与顺丰对接业务，目前基本完成业务层面上的对接。11月27日，品骏快递将全面终止业务。

　　与唯品会的合作势必将助推顺丰业绩。顺丰从2015年开始加码电商业务，通过拓展低端电商快递市场，填补了价格真空地带。第三季度财报显示，顺丰推出的电商特惠件大量填空，业务量连续5个月增长，三季度营业收入创新高，达到286.95亿元，同比增加25.36%；净利润同比增长54.01%至11.46亿元。

　　11月13日盘前，唯品会公布了第三季度财报，本报告期唯品会营收196亿元，同比增长10%，三季度GMV同比增长17%至317亿元，归母净利润同比增长282.7%至8.755亿元，活跃客户同比增长21%至3200万人。