2014年，中国进口汽车市场仍呈现结构性调整特征，在品牌、车型、排量和渠道等方面呈现出了继续深化调整的格局。从品牌结构看，竞争格局发生变化，美系品牌市场份额明显提升。从分国别品牌看，欧系品牌虽在进口车市场中占比最大，但份额下滑5.4个百分点至58.2%；美系品牌份额较2013年扩大4.1个百分点至16.7%，其中以Jeep、凯迪拉克和福特等品牌的SUV车型的持续热销拉动为主要因素；日系品牌份额略有恢复，英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯均有不同程度的增长。从进口量增速来看，Jeep、奔驰、路虎、丰田、斯巴鲁增长迅猛。从车型结构看，乘用车市场份额稳定，2014年1－9月市场份额99.1%，比2013年增长0.2个百分点。SUV仍是进口车市场绝对主力车型，2014年1－9月进口65.5万辆，同比增长29.3%，市场份额始终保持在60%以上。同时，轿车、MPV进口量也呈现中速增长态势，同比增长分别为22.8%和17.5%。

从排量结构看，进口车结构继续向小排量倾斜。在国家相关政策引导下，在国家相关政策引导下，2014年1－9月，3.0L以下排量车型占整个进口汽车市场份额的91.6%，比2013年全年的89.3%提升2.3个百分点；3.0L以上排量车型份额继续下降，显示进口车排量区间下移趋势越加明显；其中1.5－2.0L排量区间成为第一大排量区间。从渠道结构看，中西部市场保持快速增长，进口汽车市场延续向中南、西南和西北区域发展的态势，2014年1－9月，三个区域在进口车销售总量中的份额达44.7%，传统的东部和北部区域市场份额继续缩小。全国各大省市中，增速最高的依次为重庆、河南、四川、新疆、广东和贵州。因限购政策影响，天津1－9份同比下滑22.5%；内蒙古下滑3.2。2015年，新常态、新政策、新模式将加快汽车流通模式的多元化发展，进口汽车市场增速将继续回落，预计全年需求总量增长10%左右。