关键词：电动汽车;;城市配电网;;接纳能力;;充电;;评估方法
摘 要：电能是一种高效的清洁能源,近些年被视作一种新的能源来代替化石燃料。以电动汽车(electric vehicle,EV)为代表的新能源汽车,在解决污染环境问题及能源短缺问题等方面具有普通汽车所无法替代的作用,其大规模发展应用已成为一种必然的趋势,而电动汽车的快速发展将对城市配电网产生重要影响。我国的电网也即将面临大量电动汽车接入的问题,本文主要研究的当前城市电网对电动汽车的接纳能力,为电动汽车充电设施的规划提供评估手段和数据支撑。本文分析了电动汽车充电负荷特性;构建配电网潮流计算模型并编写了计算机程序;提出一种评估城市配电网对电动汽车接纳能力的评估方法,编写该评估方法计算机程序,并验证了该方法和计算机程序的有效性;应用于国内实际城市配电网参数模型进行评估分析。首先,本文分析了各类车型在不同充电场所和不同充电方式下的充电负荷特性。该过程考虑了影响电动汽车充电负荷的主要因素,包括电动汽车的类型、电动汽车的款型、充电功率、日行驶里程、充电方式及时空分布等因素。以此为基础利用蒙特卡罗方法计算了平均值法和随机法两种电动汽车充电功率曲线的时序特征。从而为研究电动汽车充电对配电网的影响奠定基础。其次,本文建立了一种评估城市电网对电动汽车充电接纳数量评估方法,论述评估方法的目标函数和所考虑约束条件。然后阐述了本文所用的CCP机会约束规划和PSO粒子群算法,并结合他们采用MATLAB软件编制计算程序,实现评估方法的计算机计算程序。利用IEEE-33节点测试系统,对单节点和多节点接纳电动汽车能力进行测试计算,并对比分析了本文方法、平均值法和最大值法的计算结果,验证了本文评估方法更具准确性。最后,将本文所述的评估方法和计算机评估程序应用于国内某实际配电网,在该配电网的参数模型基础上评估配电网对电动汽车充电的接纳能力。
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