新能源汽车是否会很快带来颠覆性的汽车产业革命？安邦咨询（ANBOUND）的看法是不会。2017年9月，高盛报告也指出，全球电动车发展增速并非如预期所想，不应对其过于乐观。高盛称，2016年电动汽车在全球市场份额约为1%（56万辆），在2030年前增长至汽车行业普遍预期的10%-20%，难度非常大，其预测该份额或许仅为8%。

尽管如此，电动车领域仍在吸引投资机构进入，其市场格局也在不断发生变化。最新信息显示，全球电动车市场可能出现变局。变局可能表现在：一方面，传统汽车大厂加大进入电动车领域；另一方面，电动车领域的明星企业特斯拉开始遭遇困境。

当地时间3月13日，大众汽车集团CEO穆勒在柏林举行的集团年会上表示，公司已选定了来自欧洲和中国在电池组以及相关技术领域的合作伙伴，以推进公司向零排放转型，这项合作价值将达到200亿欧元（约合250亿美元）。穆勒同时宣布，到2022年底，集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地，除了现有的3个基地，其中将有9座新工厂在未来两年投入生产。他还透露，大众计划到2025年，实现年产300万辆电动车的目标。

除大众之外，近年来，许多世界知名汽车企业都准备进军新能源汽车的研发领域。2018年1月，路透社公布的数据显示，全球车企在电池和电动汽车领域掀起投资大潮，目前投资总计达900亿美元且还在增长。如戴姆勒已表示，将花费至少117亿美元，推出10款纯电动车和40款混合动力车。福特公司CEO小比尔·福特在今年1月份开幕的北美国际车展上透露，公司将会在电动汽车领域投资110亿美元。通用汽车旗下凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛也在此次车展上表示，凯迪拉克将基于通用的全新电动汽车平台发布多款车型。在今年的日内瓦车展上，阿斯顿马丁公司CEO安迪帕尔默表示，阿斯顿马丁将自主研发电动汽车电机。去年9月，宝马还宣布，计划在2020年前为大批量生产电动汽车做好准备，并在2025年之前推出25款电动化车型，包括12款纯电动车，以从目前在电动汽车市场占主导地位的特斯拉手中夺取更多份额。近日，丰田汽车也表示，到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销售数字。

对于传统汽车厂商而言，它们向电动车转型的行动在过去也许比较慢，但一旦开始行动，会成为电动车领域的强大力量。传统汽车厂商的优势包括：资金实力、盈利能力、汽车生产制造能力、市场渠道。以盈利能力为例，大众汽车CEO穆勒曾指责特斯拉吹牛是世界级的冠军。穆勒说，“特斯拉每年生产8万辆汽车，我们每年生产1100万辆。据我所知，他们每个季度还要烧掉数亿美元，而我们每年有赢利140亿甚至更多的欧元。他们还解雇大量的员工，他们的社会责任感那里去了？他们根本没法跟我们相比！"

穆勒的言论似乎应验了。据媒体报道，电动车先驱特斯拉正身陷MODEL 3生产遭遇瓶颈的风波中。3月15日凌晨，多名特斯拉员工向CNBC爆料，公司目前生产的部件和车辆中，瑕疵比例惊人地高，将严重影响MODEL 3的交付。一名现任工程师估计，在加州FREMONT工厂生产或接收的零件中，有40%需要返修。另一名来自FREMONT 工厂的员工说，该公司目前的缺陷率非常高，很难达到生产目标。MAG咨询公司的专家MATT GIRVAN认为，在宣布量产的情况下，大规模返工意味着出现了内部质量问题，这对大多数汽车制造商来说是不正常的。

在安邦咨询（ANBOUND）的研究团队看来，特斯拉不属于传统汽车生产商，它一诞生就直接做电动车。现在它面临诸多问题，产能问题、资金问题、质量问题、人才流失问题等等。虽然各种特斯拉电动车已经销往全球市场，但特斯拉本身的制造能力严重不足，再加上债务和融资压力，企业未来能否长期经营都是问题。更重要的是，特斯拉是资本过剩时代美国市场才会有的现象，今后美国进入紧缩阶段，未来资本过剩的环境发生变化，特斯拉将会面临困境。正如安邦咨询的智库学者陈功所言，特斯拉模式只能在美国出现，它靠的是华尔街。作为大众市场电动汽车制造商，特斯拉的未来取决于MODEL 3车型能够实现高效、自动化生产。MODEL 3遭遇的瓶颈一旦无法突破，对特斯拉来说可能是致命的一击，甚至最终被淘汰。

最终分析结论（Final Analysis Conclusion）：

随着传统汽车厂商积极布局电动车，全球电动车市场的竞争格局正在迅速变化。未来，如果财务陷入困境的特斯拉倒闭，将不令人奇怪。（AYM）