在3月份月度产销再创新高带动下，今年1－3月国产汽车产销总体表现好于预期。

中汽协4月11日发布的统计数据显示，1－3月乘用车产销分别为438.32万辆和442.31万辆，同比增长16.23%和17.21%。

值得注意的是，对汽车产销量连续四年蝉联世界第一的我国而说，产销的持续增长下，我国汽车保有量扩容迅速，包含汽车养护、租赁、保险等业务的“汽车后市场”所呈现的蓬勃增长潜力亦不容小视，市场形势也不断升温。

后市场潜力巨大

数据显示，我国汽车保有量在2012年超过1.2亿辆，1510万辆的年增加值便已超过1999年底全国的汽车保有量。

现役汽车在庞大基数上的不断扩容，迅速做大了汽车后市场的蛋糕。

据中国消费网统计数据显示，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，2009年猛增到2400亿元。2012年翻倍，增至4900亿元，年增长率达到了26.9%。

市场的增长潜力正吸引着国内外诸多品牌加强对这一领域的布局。

嗅觉灵敏的国外品牌行动迅速。例如德国博世已在国内建立了500多家汽车维修店；日本最大的汽车用品经销商“黄帽子”计划在2015年前将中国直营店和加盟店数量增加到500家；美国通用汽车集团下属的维修连锁企业AC德科数年前就已进入中国，并立志成为华东汽车快修的龙头老大；德国的伍尔特集团在中国100多个城市建立起销售服务网络，致力于汽车后市场服务……

比拼产品与渠道

与外资品牌的迅速、老道相比，大部分国内品牌对“汽车后市场”的认识还稍显稚嫩，专业化、品牌化、规模化的发展思路还未成型。目前国内汽车养护品市场仍呈鱼龙混杂，良莠不齐的局面。

国内企业欲在分羹“汽车后市场”中有所作为，仍需在品牌打造，建立快速成熟的销售服务渠道，提高产品核心竞争力等方面多费一番工夫。

对市场响应迅速的国内品牌增长明显。以中石化长城润滑油为例，数据显示，长城汽车养护品2013年一季度销量提升达68%，该公司基本覆盖了全系列的汽车养护品产品谱系，产品已全部进入中石化加油站网络。

除了产品谱系的不断完善之外，销售渠道的建设亦尤为重要。某种程度上，国外品牌就是靠规模惊人的连锁机构逐渐分食“汽车后市场”这块蛋糕。不仅如此，渠道的建设和完善还承担着厂家和客户沟通的任务。长城润滑油养护中心一位经理介绍，长城汽车养护品销售网络已覆盖华北、东北、京津销售区域，经销商超过180家；并进一步开发了诸如家乐福、华联、物美等大型卖场，推进上架销售，销售网络布局已经比肩国外品牌。

产品与渠道上步步为营、稳步推进的品牌，或将在分食蛋糕的过程中有更多斩获。