关键词：电动汽车;风电;需求响应;“非同调”现象;调度优化
摘 要：随着能源需求的日益增长以及风电并网比例的提高，如何协调电力系统中源-网-荷之间的协调互动显得越发困难，因此提出一种考虑电动汽车参与的配网经济运行模型。首先，利用电力系统中的“非同调”现象作为电网结构优化的理论基础，对配网结构进行优化；然后，在负荷侧考虑电动汽车的可调度性，采用需求响应调整充电负荷，协助消纳风电出力；最后，以系统运行成本最小为目标建立网-荷协同配网经济运行模型。仿真结果表明：通过对配网结构进行优化有助于提高系统的经济性，需求响应引导电动汽车有序调整充电负荷有助于风电出力消纳，网-荷协调更有利于提高系统运行的经济性以及供电可靠性。
内 容：原文可通过湖北省科技资源共享服务平台(https://www.hbsts.org.cn/)获取