关键词：电动汽车;混合储能系统;荷电状态
摘 要：为了提高电动汽车混合储能系统(HESS)工作期间的能效,此处提出了一种基于多目标能效优化的能量管理策略。通过结合HESS功率损耗和蓄电池电流、荷电状态(SOC)建立多目标优化函数,利用系统状态参数制定约束条件,实时求解HESS最优功率分配比。在实验平台分别测试了两种能量管理策略,经US06,NEDC和WLTP汽车驾驶工况验证,所提出的策略相较基于规则的能量管理策略可以将HESS能量利用率分别提高2.2%,3.23%和4.45%,同时有效提高了蓄电池的续航能力,并降低了蓄电池电流峰值。
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