关键词：电动汽车;铝合金框架;焊接顺序;残余应力;焊接变形
摘 要：针对电动汽车电池盒铝合金框架结构复杂、焊缝多、焊后尺寸精度要求高的难题，提出采用4把焊枪同步进行熔化极惰性气体保护焊（MIG焊）的方法。基于数值仿真技术，对比分析了4种不同焊接顺序下框架的残余应力及焊接变形。结果表明，4种焊接策略下电池盒框架的残余应力分布规律相似，主要集中在焊缝；“M”形由外及里焊接策略的最大等效残余应力平均值最小，为147 MPa。不同焊接策略的变形分布存在较大差异。采用“W”形内外交替的焊接顺序，首先将中间横梁、短梁与边框连接在一起，增大了电池盒框架抗变形能力，然后焊接其余焊缝，框架的平衡对称状态能抵消部分变形，最大变形量0.54 mm，在4种焊接策略中变形最小。
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