关键词：低GWP混合工质;全生命周期气候性能;空调系统;电动汽车
摘 要：空调作为整车系统中环境调控的关键子系统，其全生命周期的碳排放对于电动汽车的环保和排放要求至关重要。本文结合汽车空调系统全生命周期气候性能LCCP模型及相关数据，对全国各省份电动汽车空调系统的LCCP情况进行分析，同时对两种不同制热方案以及不同电力碳强度下的LCCP进行了比较分析。结果表明，RE170/R134a低GWP混合工质（二甲醚与R134a质量分数比90∶10）替换后电动汽车空调LCCP值降低了11.2%～28.1%，而采用热泵替换PTC电加热器后电动汽车空调LCCP值降低了0～33.1%，此外，随着未来我国电力碳强度与电动汽车保有量的变化，至2035年单辆车的LCCP值将会下降31.7%～39.3%，而全国整体电动汽车LCCP值将大幅上升。
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