关键词：智能网联汽车;集聚优势;产业发展;动态比较优势;资源禀赋;平台效应
摘 要：北京智能网联汽车发展已取得显著成效并在国际竞争中占据一定先机，但现有关于北京发展智能网联汽车产业的论述缺乏必要理论支撑，而集聚优势理论具有很好的实践意义。从优势集聚视角来看，现阶段北京在智能网联汽车相关政策制定、产业规划、技术研发、测试与应用等方面取得不错的成效：已建立较为完善的产业配套政策体系，描绘出渐趋明晰的智能网联汽车发展路线，为智能网联汽车研发和应用提供了基本法规保障；通过整合各类资源，如高校、科研机构和企业的力量，形成强大的技术创新和产业发展平台，形成相对完整的技术链，技术研发全国领跑；道路测试和示范应用居于国内国际前列，截至2024年2月底累计开放7个区的自动驾驶测试道路超1 160 km。但同时发现，现有战略规划仍然缺少具体指标和阶段性目标，尚未准确锚定创新链产业链中的主要环节以及重点发展的细分领域，并且缺少综合性发展规划和重点发展的细分领域相关规划；基于首都发展定位和多维度要素完善既有政策并出台更多新的配套措施仍需持续探索；在发挥首都特有优势和集聚全球各类优势资源方面仍有较大发展空间；产业的优势集聚平台仍然需要进一步强化。未来，北京需要进一步厘清智能网联汽车产业发展的总体战略方向，从政策创新等途径优化制度体系，以产业链为基础逐步建立优势资源的创新协作平台和产业发展协调机制，进而构筑动态比较优势的良性循环机制；并且，在发展智能网联汽车产业的过程中，要规避比较优势利用不当可能带来的弊端，逐步实现产业高端发展与区域综合发展，打造智能网联汽车产业的场效应并逐步实现对外扩散。
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