关键词：交通碳排放;碳排放因子;运行阶段;电动汽车;发电结构;电池容量;续航里程
摘 要：电动汽车全生命周期可分成生产、运行、拆解回收三个阶段，本文在分析三个阶段碳排放内涵的基础上，重点研究了电动汽车运行阶段的碳排放因子，分析了发电结构、电池容量、续航里程三个因素对运行阶段碳排放因子的影响机理。研究结果表明：发电结构是影响电动汽车碳排放因子的重要因素，2020年中国、美国电动汽车运行阶段碳排放因子分别为87.99、51.49 gCO2/km，中国约为美国的1.7倍，主要原因是中国的煤电占比远高于美国，且美国可再生能源发电比例较高；在我国2020年的发电结构下，电池容量为20 kW·h的电动汽车续航里程从100 km提升至200 km后，其运行阶段碳排放因子从121.36 gCO2/km降至60.68 gCO2/km。因此，我国应大力发展可再生能源发电技术，不断优化电力结构，为降低电动汽车碳排放因子打下基础；同时要不断突破电池技术难题，优化电池性能，提高续航里程，从而有效降低电动汽车运行阶段的碳排放因子。
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