关键词：保修服务;衍生服务;新能源汽车;双渠道供应链;非合作-合作两型博弈
摘 要：针对新能源汽车双渠道供应链销售定价、保修服务和衍生服务水平优化与利润分配问题,本文建立相应的非合作-合作两型博弈模型.在非合作博弈部分,以4s店与第三方外包服务机构的衍生服务销售价格为策略,形成竞争局势.在合作博弈部分,针对任意竞争局势,新能源汽车制造商、4s店和第三方外包服务机构形成可能合作联盟,优化新能源汽车直售价格、新能源汽车零售价格、4s店的新能源汽车保修服务水平和衍生服务水平、第三方外包服务机构的新能源汽车保修服务水平和衍生服务水平,创造可能合作联盟价值；利用具有限制交流结构的Myerson值,得到各局中人的分配利润.据此以4s店和第三方外包服务机构的利润分配值作为非合作博弈的支付函数,求解得到他们的衍生服务最优销售价格(Nash均衡策略).研究结果表明：(1)新能源汽车竞争强度的增加,会让新能源汽车的直售价格和零售价格、4s店和第三方外包服务机构保修服务水平增加.但保修服务水平提升有限,恶性增加新能源汽车竞争强度会使得新能源汽车双渠道供应链各成员利益受损.(2)随着衍生服务竞争强度的增加, 4s店和第三方外包服务机构的衍生服务销售价格会增加, 4s店和第三方外包服务机构可以适当增加衍生服务竞争强度来增加其利润.但要避免衍生服务竞争强度过高导致恶性价格战,影响新能源汽车供应链整体的盈利能力和可持续发展.(3)保修服务水平敏感系数增加,会促进新能源汽车直售价格和零售价格的增加.新能源汽车制造商、4s店和第三方外包服务机构可以尝试增加保修服务宣传、创新、效率等,提升消费者对保修服务水平的敏感系数,平衡服务提升与成本控制,确保市场的稳定与健康发展.
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