关键词：纯电动汽车;热泵空调;余热回收;热管理系统
摘 要：为探究不同电机余热回收方案在车辆动态工况下的制热性能，使用AMEsim构建了3种电机余热回收方案的仿真模型，并对电机余热模型予以验证。在-10℃的CLTC-P工况下对3种方案进行仿真分析，并进行优化。结果表明：3种余热回收方案车内温度分别在900 s、96 s和550 s时达到20℃。随着电机余热量增多，方案1的系统功耗降低最为明显，最低为125 W,方案2稳态时的舱外蒸发器换热负荷减少了45%,工况结束时方案3的舱外蒸发器进风温度提高了4℃。优化后的系统车内温度在116 s时达到20℃,同时制热能效比在工况后期保持在3以上，实现制热速率与制热能效比的兼顾。
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