2015年11月，发改委等四部委联合出台《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》：首次对不同类型的充换电站明确了建设指标：区分了公交车/出租车/环卫物流专用车/公共充电站/城际快充站，区分了内部停车场/写字楼、路边停车场。建设责任主体主要为地方政府和电网企业。众筹共建模式加快建设进度。首次对国内不同省份的电动汽车发展目标进行分解：区分加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区，明确了2020年之前形成“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳,四横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）城际快充网络。

1. 充换电模式多样， 直流快充前景广阔

2. 充电政策日趋完善， 盈利模式逐渐清晰

3. 充电设施增长提速， 运营市场空间巨大

4. 全球运营模式各异， 国内主打专业平台

5. 充电产业链梳理及重点公司分析

6. 风险因素