近日，国机汽车股份有限公司发布《2016年上半年中国进口汽车市场报告》（以下简称报告）。报告显示，进口汽车市场仍处缓慢调整期，上半年延续供需双降局面。

　　2016年上半年，中国进口车市场延续供需双降局面，行业库存仍处高位，成交价格优惠幅度持续加大，品牌、车型、排量结构继续调整。

　　连续6个季度销量下滑

　　2016年上半年，进口量已经连续6个季度下滑与调整。自2015年一季度以来，在高库存压力下，供给面开始出现深度调整。数据显示，1~6月中国累计进口汽车47.9万辆，同比下滑8.4%，相比2015年全年下滑24.2%，降幅收窄15.8个百分点。

　　从需求方面看，主要在购置税优惠、国五排放标准实施等政策推动下，以及受进口车型国产化、经济下行压力等不利因素影响，进口汽车市场需求继续下滑，但降幅有所收窄。根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据来看，上半年月进口车销量为42.1万辆，同比下滑9.3%，相比2015年全年下滑20.6%，降幅收窄11.3个百分点。

　　2016年6月行业库存深度仍达4.5个月，但相比去年同期的4.8个月已有所减缓。根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，2016年5、6月进口经销商的库存深度为1.52和1.35个月，显示经销商库存深度较合理，表明厂商（含平行进口商）库存压力大。

　　库存深度持续处于高位，进口车市场终端成交价格优惠幅度不断加大，2016年6月市场整体平均优惠7.9万元，优惠幅度达12.7%，虽环比缩小0.4个百分点，但相比一季度的12.2%仍有所扩大。

　　从排量结构看，1.5~2.0L排量区间以40.7%的份额位居第一大排量区间，1.0L以下区间份额也有较大提升；因大排量车型平行进口的影响，3.0L排量以下份额为91.7%，相比2015年全年93.1%，下滑1.4个百分点。

　　SUV和平行进口车亮眼

　　上半年SUV销量第一，多年主体地位稳固，在乘用车中占比基本保持在60%左右，进口车型结构保持稳定。上半年，三大车型中仅有轿车实现正增长，主要是以雷克萨斯ES200为代表的产品进口量增长所致。在车型分级方面，在小排量新产品的推动下，1~6月，C级取代A级成为最大的细分市场，份额达32.4%，实现3.5%的增长。

　　值得注意的是，今年上半年，平行进口汽车市场依然逆势增长，上半年汽车平行进口54548辆，同比增长9.2%；占进口汽车市场份额11.4%，较2015年全年市场份额10.5%，继续增长0.9个百分点。新能源汽车市场方面，因进口新能源汽车享受国家相关补贴有限，跨国汽车公司供给积极性不高，产品供给有限。从品牌来看，特斯拉独占鳌头，2016上半年占比达到88%。

　　政策利好无疑是平行进口车最大的推动力。今年，平行进口车频迎政策东风。商务部先后印发《关于支持自由贸易试验区创新发展的意见》，《商务部等8部门关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，支持自贸试验区开展汽车平行进口；认监委发布《关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》支持自贸试验区开展汽车平行进口，简化平行进口车准入政策；中国质量认证中心（CQC）发布《平行进口汽车认证管理要求（试行）TC11-2016-03》。

　　“国家政策的支持，参与者不断增加，使平行进口车市场出现较快增长。其中，受到小3C跟平行进口相关的政策的鼓励，未来会有更多的参与者进来，这个市场还会比较热。”国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存表示。

　　但是，业内显然不能将拯救进口车的重担都交于平行进口车。“预计平行进口汽车占进口汽车市场比重在未来1~2年可能会达到15%，但长期来看，平行进口汽车占进口汽车市场比重将维持在7%左右。”王存称。

　　全年销量将继续下行

　　王存表示，2016年进口汽车市场形势难言企稳，预计2016年销售上牌仍将有个位数的下滑。

　　报告预测2016年全年中国进口汽车市场形势，对宏观经济和政策环境、市场、产品供需等多层面分析后认为，2016年宏观经济仍处于新常态的转型升级进程中，下行压力仍然较大，购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限，而进口车型国产化因素影响力度仍在持续。同时，从新产品供给面来看，2016年下半年将有19款进口新车投放中国市场，新产品呈现个性化、时尚化、小众化等特点，量销新车型有限。预计2016年全年进口汽车市场形势难言企稳，去库存影响下进口量仍将下滑，进口车市场销售上牌将会有个位数的下滑。

　　由此建议，各进口汽车品牌更加深入分析市场变化，探讨新的环境压力下的进口汽车发展路径以及各种新因素、新政策对进口汽车行业的影响，准确把握未来发展趋势，探索新的商业模式，从而优化企业战略与产品布局；在去库存调整期内，重视经销商库存与盈利状况，构建和谐与可持续发展的新型厂商关系，共建进口汽车市场新格局。