关键词：货运;电动汽车;路径规划;电池交换站
摘 要：为降低货运电动汽车送货路径规划成本，提出耦合配电网络能量管理与电池交换站定位规划的货运电动汽车送货路径规划新模型。在该模型中，电池交换站的位置同时受到路径变量和配电网变量的影响，即每个电池交换站的定位都考虑到了配电线路上的能量损失和电动汽车行进距离。为验证所提出模型的性能，搭建了三个配电网测试系统和两种规划场景（耦合场景和解耦场景）。测试结果表明，当执行耦合场景时，电池交换站被定位在靠近变电站的节点；此时，相比于解耦场景，货运电动汽车送货路径规划的总成本最低。所提模型与已有模型对测试系统的货运电动汽车送货路径规划对比结果表明，所构建模型比已有模型具有更低的规划成本和更少的电动汽车续航里程增幅。
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