关键词：电动汽车;动力电池;液冷;散热;相间布置
摘 要：电动汽车动力电池在充放电过程中快速产生大量的热量，开展高效散热设计有利于提升电池组工作效率及其安全性。采用冷板和电池组相结合的方式进行电池组液冷散热设计，以50℃作为临界最高温度进行研究，结果表明冷板与电池组采用侧面侧方布置时电池表面平均温度最低，温度均匀性较好。满足散热设计对应的相间侧向所需质量流量最小且为0.05 kg/s,而相间上向模型的压降最小。因此，电池组散热设计时可优先选择电池单体与冷板相间布置的结构。
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