关键词：电池系统;主动均衡;控制策略;MATLAB/simulink
摘 要：电动汽车的电池组由多节电池单体串并联组成。电池单体的不一致性导致电池组可用容量下降，进而减少整车的续驶里程。为了解决这一问题，对主动均衡电路以及控制算法的设计进行了研究。以单个储能电感和多个Mosfet开关为基础，构建了一种能量转移主动均衡电路，建立了系统的数学模型和开关切换控制算法。并且进行了均衡效率的理论分析和simulink仿真实验测试。均衡实验前电池组中SOC值最大差值为3,均衡后SOC值最大差值为1。
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