关键词：再生制动;;永磁同步电机;;矢量控制;;电动汽车
摘 要：全球汽车技术呈现“低碳化、信息化、智能化”的发展趋势,国家提出“节能和新能源汽车”战略,并高度关注新能源汽车的研发与产业化,新能源汽车成为主流产品是一个基本趋势。而对于电动汽车存在的续航问题,可以通过以下两个技术手段解决:一是提高车载电源的储电能力;二是优化用电策略,提高电能的使用效率。电动汽车制动能量回收技术是优化用电策略的研究方向之一。本文主要针对电动汽车的续航问题,研究了电动汽车制动能量回收技术。具体内容主要包括了以下两个方面:首先,从实现能量回收功能的角度出发,设计了一款具有能量回收功能的集成式电机控制器,控制对象为三相永磁同步电机。主要研究内容包括:通过对当前电动汽车能量回收技术发展现状的研究,分析了永磁同步电机的再生制动原理和再生制动控制方法,利用MATLAB/Simulink中的物理建模平台,搭建了基于矢量控制的再生制动控制系统仿真模型,仿真验证了再生制动控制方法的可行性。最后通过设计硬件电路,编写控制器程序,进行实验验证,结果表明本文设计的能量回收控制器可以实现制动能量回收功能。其次,以提高能量回收效率为目标,综合考虑整车稳定性和受力情况,对电动汽车制动能量回收控制策略进行研究。本次研究利用汽车仿真软件ADVISOR中建立的纯电动汽车整车模型,通过对软件中原有制动控制策略的研究,设计了以制动强度为标准的分段式制动控制策略,嵌入到软件的整车模型中,仿真得出了分段式制动控制策略在频繁启停的城市道路工况下有更好的能量回收效率。最后,通过对仿真和实验结果的总结得出:在电动汽车的制动系统中加入能量回收功能,可以有效的提高车载电源的使用效率,延长续航里程,同时在制动过程中提供制动力,有利于整车制动安全。
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