关键词：机舱上层安装支架;优化设计;轻量化
摘 要：某电动汽车机舱上层安装支架开发前期采用方管拼焊形式，可以减少横梁的模具开发成本，但是焊接工艺性差，导致焊缝位置容易出现开裂的失效模式。对此，需要在横梁位置增加车架连接板，但相关零件数量多且重量也比较大，不符合汽车轻量化设计的趋势。为了获得一个性能优秀而成本低的机舱上层安装支架，提出对该机舱上层安装支架进行优化设计。首先，采用常规的钣金冲压成型工艺，对前横梁和后横梁进行对称设计，共用中间连接梁的零件，减少零件和模具开发数量；其次，取消车架安装板，将其集成到前、后横梁的左右两端，通过螺栓避让及应力过渡区设计，实现减重并且提高其抗疲劳的强度。机舱上层安装支架用于安装动力控制单元（PCU）水泵、电机控制器、电动空调压缩机、高压分线盒等部件，通常采用圆孔和长孔配合安装，这就需要对原来的方管采用成本较高的激光割孔，而且方管结构下需要布置较长的焊接螺栓，其型腔中空结构也会导致扭力衰减，这些问题都需要在量产前解决。优化后的机舱上层安装支架采用钣金冲压成型件，在满足强度要求的前提下，达到了降本减重的目的，此机舱上层安装支架的优化设计对同类产品也可起到借鉴作用。
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