关键词：电动汽车;;消纳有效性;;安全经济运行
摘 要：随着当今世界经济的发展,能源问题日益凸显。大力推广绿色清洁电动汽车、发展可再生能源技术,对于能源危机的缓解、社会经济发展的促进、环境保护的践行这三者的协调具有重要意义。我国政府在近几年已多次出台相关政策,致力于电动汽车市场的规划、建设。随着电动汽车负荷成为电力系统一个发展势头迅猛的增量来源,如何对这些大规模入网的电动汽车进行消纳成为当下不可忽视的一项重要研究课题。本文基于分布式电源出力优化的思路,利用分布式发电入网的灵活性这一特点协同分布式能源与大规模电动汽车负荷的消纳。文章一开始分别介绍了电动汽车与分布式电源的概念、类别、以及各自入网运行的优缺点,然后分别以算例研究分析了多节点接入情况下,二者分别单独入网时接入位置、接入容量两个因素对配电系统日运行中电压和网损的影响。继而文章以系统电压和网损波动最小为目标,采用蒙特卡洛方法、概率统计理论、粒子群优化算法,建立了基于分布式电源出力优化的电动汽车消纳模型,通过算例验证了三种随机接入场景下电动汽车单目标电压优化、考虑经济性优化两种优化模式的消纳有效性,得到了分布式电源的日最优出力计划以及不同目标权重设置下消纳安全性、经济性的变化走势图,并在图中指出了特定场景的最优电压波动权重调试区间。再者,通过两种消纳模式的效果对比,文章证明了考虑经济性消纳模式更具优先参考的价值。此外,文章对比分析了三种随机接入场景在考虑经济性优化模式下的消纳效果,由此对其消纳差异较大的局部时段给出积极建议。结果表明,该消纳模型具有一定的可行性,能够对分布式发电的安全经济性调度决策提供理论参考。
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