国内快递市场对外开放将进一步深化。近日召开的国务院常务会议决定，进一步开放国内快递市场、推动内外资公平有序竞争。会议认为，进一步放开国内市场，让国内外快递企业同台竞争，有利于倒逼国内企业改善经营管理、提升服务水平，使广大消费者有更多选择。同时，推动快递业成为现代服务业发展的“黑马"，也能促进物流业上台阶，进一步搞活流通、拉动内需，增加社会就业，为稳增长、调结构、惠民生积极出力。这就意味着从法律层面上，外资布局中国国内快递市场将再无任何阻碍，这无疑将会提升外资企业布局中国国内快递市场的积极性。

不过在安邦（ANBOUND）研究员看来，进一步开放国内快递市场的象征意义大于实际意义，在短期内，其对国内快递企业的冲击也极为有限。

首先，从历史来看，外资企业早已进入中国快递市场。早在80年代中后期，国际快递巨头UPS、DHL和联邦快递先后和中国对外贸易运输集团在华合资成立国际货运代理公司，开始经营在华国际快递业务。中国正式加入WTO后，2005年起，UPS、联邦快递相继成立独资公司经营在华业务；2007年TNT通过全资收购中国公司开始经营在华业务。这也就是说，在此决定之前，外资企业其实已经在中国国内快递市场上开展了业务，名义上虽然受到了相关政策的限制，但是在实际上并未如此。对外资企业来说，这次决定的最大意义就在于彻底化解了其在开展快递业务时对于政策法律的担忧。

其次，在中国国内快递市场上，外资企业尚难以发挥其优势。相比于国内快递企业，外资快递巨头的优势主要表现在管理规范、资金实力雄厚、技术先进、服务质量高、国际网络健全等。然而，与这些优势相伴随的是较为高昂的成本，这导致了外资快递企业的服务价格同样高昂。在现阶段的中国国内快递市场上，正是高昂的价格限制了其业务量的快速增长。而在中国国内快递市场上，消费者在选择快递品牌时，价格便是最重要的因素。不可否认，中国快递市场仍保持着高速增长。据国家邮政局最新数据，今年1－8月份，全国快递服务企业业务量累计完成81.6亿件，同比增长52.7%；业务收入累计完成1230.4亿元，同比增长42.3%。不过，伴随着市场竞争的不断加剧，快递服务价格也在连年降低。这样的市场环境就决定了外资快递企业要么以巨大亏损抢夺市场份额，要么默默忍受业务量难以有效增长、乃至被迫退出中国国内快递市场的尬尴局面。2011年，DHL黯然退出中国国内快递市场就是一个突出的例子。实际上，中国国内快递市场的土壤其实并不太适合外资快递巨头的生存。另外，数据也展示了外资快递企业在中国快递市场竞争能力呈下降趋势。

第三，外资快递企业在中国国内市场的布局尚不完善。快递行业是一个非常讲究网络化、规模化的行业。企业网络布局的广度和深度是衡量快递企业核心竞争能力的重要指标。然而外资快递企业在中国国内快递市场上的布局，无论是广度还是深度方面与国内主流快递企业均相差甚远。目前，UPS和联邦快递仅在国内数十个主要城市开展快递业务，而国内的主流快递企业的网络覆盖基本遍及全国，甚至在农村市场都有一定的布局。这种网络覆盖的广度和深度是外资快递远远无法比拟的。这样的格局也就决定了外资企业很难在短期内对国内快递企业造成太大的冲击。

总之，从表面上看，进一步开放国内快递市场扫清了外资布局中国国内快递市场的政策障碍，也有利于提升外资的积极性，但是从实质上看，这对于外资布局中国国内快递市场并不会产生本质性的影响，同时对国内本土快递企业的冲击也将极为有限。