关键词：混合储能系统;功率分配策略;电动汽车;电池;超级电容
摘 要：针对混合储能系统中电池和超级电容的功率分配问题，提出双判据多模式功率分配策略。以电动汽车的动力学模型为基础，综合直流母线功率和超级电容荷电状态两项参数，动态调整混合储能系统的工作模式；参考储能系统效率模型，调整电池和超级电容的给定功率，实现混合储能系统的功率分配。搭建混合储能系统实验平台，开展电动汽车工况模拟和功率分配策略研究。实验结果表明：与采用固定比例功率分配策略相比，使用双判据多模式功率分配策略可将电池输出功率的均值和峰值分别降低16.98%和24.72%，并且将混合储能系统的能量利用率提升5.35%。
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