随着汽车生活在中国的普及,汽车早已不是代步工具那么简单。轮胎爆裂、打滑导致车毁人亡的消息可以说时有所闻，从这一角度看，轮胎的质量不光关系着整车的舒适度和操控性，还关系着最重要的行车安全问题，因此，汽车轮胎已经越来越被业界消所重视。

　　普利司通：

　　雷克萨斯和丰田普锐斯采用普利司通节能轮胎

　　普利司通美国公司（Bridgestone Americas Inc.）将为2016款雷克萨斯RX350及RX450h选配其动力侠（Dueler）节能系列H/L 422轮胎。动力侠节能系列轮胎1991年首次配套在电动汽车上面，通过降低滚动阻力实现燃油经济性的提升，普利司通日前声称其已经具备节能系列轮胎的完 整生产线，可为多种型号的汽车配套节能轮胎。

　　普利司通表示，其节能系列轮胎有助于该公司实现至2020年使轮胎滚动阻力提升25%的全球目标。普利司通公司将通过提高节能系列及泰然者系列轮胎的原配适用性，继续在全球范围内扩大该两款轮胎品牌力。

　　大陆集团马牌：

　　大陆集团测试使用蒲公英橡胶轮胎

　　德国大陆集团2016年6月2日宣布，利用蒲公英橡胶“Taraxagum”制造出了轮胎，并且正在进行测试。这种橡胶是大陆与弗劳恩霍夫研究所、 Julius Kuehn研究所等共同研制出来的。这种轮胎的胎面全部使用蒲公英天然橡胶聚合物。该公司计划在5～10年后开始生产这种使用蒲公英橡胶的轮胎。

　　现在，轮胎使用的天然橡胶是利用橡胶树的树液制成的。源自橡胶树的天然橡胶只有靠近赤道的橡胶产区可以生产。要想防备橡胶树病害造成的减产及合成橡胶使用的原油价格暴涨等，确保轮胎材料稳定，就必须有天然橡胶的替代来源。

　　大陆集团从2014年夏季开始制造Taraxagum轮胎，并于夏季和冬季在德国和瑞典的试验场地进行了轮胎测试。测试结果非常理想，其特性与使用原有天然橡胶的轮胎相当。

　　马牌推出“黑辣椒”配方轮胎

　　SportContact系列，是大陆马牌在2015年发布的一款高性能轮胎。与前一代的高性能轮胎相比，SportContact 6在性能和效能上，都有进一步的提升。

　　今年6月2日，该公司宣布，已经利用蒲公英橡胶制造出轮胎，目前正在进行测试。但是，用“黑辣椒”做原材料生产轮胎，此前在全球轮胎业似乎前所未闻。

　　大陆集团的有关人士透露说，这其中的重要原因，是新款轮胎在配方上有重大改进，尤其是增加了关键的“黑辣椒（Black Chili）”。据悉，通过采用黑辣椒微橡胶分子技术，轮胎胎面与地面的接触面积更大，能更完整地传输动力。对于轮胎来说，“配方”就好比是一道美食的料 理，往往决定着轮胎的抓地力、噪声等性能和价值。

　　从技术上说，轮胎采用“黑辣椒”配方后，当车辆行驶时，那些独立的微橡胶超弹性分子可以嵌入粗糙不平的路面，从而加大轮胎胎面与路面的接触面积，增大轮胎 的抓地力。这会大大提高车辆的加速性能和刹车制动距离。而令人大开眼界的是，除了黑辣椒，马牌轮胎还在一些轮胎中加入碳、矽土、树酯、菜籽油、硫磺等原料 进行测试。

　　米其林：

　　米其林推出Primacy 旅悦和LTX Force SUV轮胎

　　轮胎技术发展到今天俨然已经成为了一门独立的学科，产品也呈现出了全面开花的态势。随着越来越多的SUV开始向城市化风格转变，让不少用户对SUV动了 心。对于SUV专用轮胎的性能要求也随之更为多样化，舒适性、耐久性、安全性以及稳定性这四方面，也成为了SUV轮胎技术攻关的课题。

　　近期，米其林推出的Primacy SUV旅悦和LTX Force两款SUV专用轮胎。就米其林Primacy SUV旅悦轮胎而言，此次技术特性的提升就集中体现在了安全、静音、舒适性上。作为揽途Latitude Tour HP和Latitude Tour的换代产品，Primacy SUV旅悦用上了米其林Flex MAX2.0技术。米其林Flex MAX2.0技术体现主要是：倒角设计、新一代胎块自锁设计和高柔韧性的胎面橡胶。就旅悦而言，其一，花纹块边缘的倒角设计，用以降低轮胎因扭曲而损失与 地面的接触和抓地力，确保轮胎能在任何状态下都能以最大面积接触地面；其二，新一代圆形自锁设计，首次出现在米其林轮胎上，区别于旧的自锁片技术，新的自 锁块设计能增加花纹块的刚性，提升抓地力；其三，加深加宽的主沟槽、高密度的细沟槽设计，在干地和湿地状态都能提升刹车性能。 据数据显示，相比老一代轮胎，旅悦在干湿地刹车距离均缩短了1.5米以上，在湿滑路面上的过弯稳定性提高了6%。

　　再说说全新的LTX Force轮胎。不同于Primacy SUV旅悦轮胎的公路特性，LTX Force轮胎是一款用于非铺装路面的轮胎，或者说是一款侧重越野的轮胎会更容易理解。LTX Force轮胎采用的非凡拉力技术对其性能的提升起到了关键作用。顾名思义，这项技术来自于米其林在达喀尔拉力赛、世界拉力锦标赛（WRC）的技术积累。 比起旅悦轮胎更为紧密的轮胎花纹设计，LTX Force花纹块高度增加到了9.5mm，轮胎沟槽更深、也更宽。轮胎花纹延伸到胎侧，给侧壁提供额外保护，提升了轮胎的耐磨性，也降低了侧壁被意外划伤 的几率。不仅在越野路面上能更有效地排泥，获得更多的抓地力，同时，它还具备更出色的耐磨表现与防穿刺能力。