关键词：新能源汽车动力总成;冷却系统;MPC策略;续航里程
摘 要：为降低汽车动力总成冷却系统能量能耗,提高整车行驶里程,对某款自主研发的纯电动汽车动力总成冷却系统进行研究,基于动力总成零部件多热源和冷却系统多温区特点,利用一维软件搭建样车动力总成冷却系统计算模型,通过整车实验验证了计算模型的可靠性。在原有基础上提出了MPC控制策略,通过计算分析发现,相比于原有开关阀值控制策略,采用MPC控制策略的动力发热模块温度能更快到达期望温度且温控能力强,同时还降低整个动力总成冷却系统能量的消耗,有利于提升新能源汽车的续航里程。
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