在经过2008年金融危机之后，从2011年到2014年，国内轮胎市场规模保持了10%以上的复合年均增长率。

　　今年以来，轮胎行业主要经济指标均为负增长，中国轮胎行业销售收入和实现利润同比环比均大幅下降，这是多年来少有的现象。美国商务部公布对中国轮胎“双反"终裁结果，中国乘用车和轻卡轮胎出口美国之路已经基本被封死。

　　中国橡胶工业协会会长邓雅俐认为，轮胎企业面临的直接问题是订单下降，除此之外，还有同质化竞争、产能过剩、人力成本上升、土地价格上涨、环保压力增大、税收优惠减少出口疲软以及贸易保护主义打击等各种困难。

　　咨询公司弗若斯特沙利文（简称“沙利文"）估算，2014年，中国国内轮胎市场销售额超过2000亿元，比2013年同期增长约10%，预计未来5年内国内轮胎市场规模有望突破3000亿元。

　　在国际市场上，亚洲、欧洲、美洲占据主要销量份额，亚洲凭借较低的劳动力成本及轮胎行业发展所形成的规模效应，逐渐成为轮胎的主要生产地区。中国2014年新充气橡胶轮胎出口量为4.75亿条，出口金额达164.47亿美元，高居世界第一。

　　国内产品结构有待调整

　　沙利文在最新市场研究报告《中国轮胎市场研究》中指出，国内轮胎行业面临低端产能过剩及高端产能不足的问题。以米其林、普利司通为代表的外资轮胎企业，凭借其雄厚资金及优良技术占据国内轿车及高档子午胎市场的大部分市场份额。

　　反观国内轮胎企业，尤其是一些较缺乏资金和研究能力的民营企业，其产品只能通过压价来进行竞争，在较低端的轮胎产品中占据一定份额。

　　随着中国节能减排及轮胎产品技术升级的需要，绿色轮胎或成中国轮胎行业升级发展的方向。绿色轮胎是指采用新材料及特殊的工业，使轮胎滚动的阻力减少，从而达到节能效果的子午线轮胎。

　　相比欧洲90%左右的乘用车绿色轮胎使用率，中国在该领域仍具有较大的发展空间。《轮胎行业准入条件》和《绿色轮胎技术政策》先后颁布实施，给予绿色轮胎更规范的行业标准，绿色轮胎有望与新能源汽车携手共进，引领中国进入一个低碳节能的时代。

　　“互联网"进入轮胎行业

　　“传统的轮胎销售模式中，25%左右的轮胎直接送往整车厂，75%左右通过替换市场销售。在替换市场，经过多级经销代理后，消费者不得不支付更高的费用，同时，在激烈竞争中，轮胎销售经销商的利润也被消耗得所剩无几，轮胎行业的商业模式急待转型。"沙利文全球合伙人兼大中华区总裁王昕指出。

　　欧美已经发展出较成熟的轮胎电商，如欧洲最大的轮胎电商Deliticom，其在网上销售超过100个品牌的轮胎，在接到订单后，把轮胎直接发送到顾客家中，或者合作服务商的仓库里。这些服务商收到轮胎后可以为顾客安装轮胎。

　　中国轮胎企业既可以借鉴国外，亦可以发展出具有中国特色的“轮胎·互联网"模式。如今，国内诸如途虎养车网等轮胎电商正在快速成长中，他们把“线上"与“线下"相结合，发展出区别于传统B2C模式的O2O新型轮胎商业模式，这将是中国轮胎行业应对“新常态"经济环境的重要发展途径。