目前，我国高铁总体技术水平已进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平。高铁成为中国高端装备的一张靓丽“名片"。时速250公里中国标准动车组是继时速350公里中国标准动车组“复兴号"系列之后的新成员，属于完全自主知识化产权的动车组，是未来时速250公里高铁市场的主打产品和国际市场主导产品。预计2019年国内市场超过400列，国际市场需要30列，至2020年将超过1000列。

　　动车组机车的牵引电机前挡板属于高速运行部件，易疲劳，对钢材的洁净度、静力均匀性、夹杂物尺寸等抗疲劳率有很高要求。中车集团以前使用进口普通热轧钢板制作该部件，加工时发生过断裂情况。由于这次动车组是用来出口的，如果发生断裂情况，处理就会很麻烦：要重新换板材，要技术团队出国，还耽误了客户运营，成本很大。 为进一步提高产品质量，同时实现产品国产化，通过充分的市场调研，今年3月，商务部和中车集团最终选择了有丰富热轧钢板工艺经验和交付、服务、成本优势的华菱涟钢作为供应商。

　　华菱涟钢研发团队采用“正火"生产工艺代替普通热轧工艺，不仅保证了钢材组织的均匀性，同时使钢材韧性和稳定性大幅提升，能有效满足中车对材料技术的要求。

　　近年来，华菱涟钢注重高品种产品开发，用优质产品助客户优质制造，多项产品荣获冶金产品特优质量奖、冶金行业品质卓越产品、质量金杯奖等国家奖项，荣获首批“产品质量监督（国家级和省级）抽查连续5年合格企业"称号。2017年，华菱涟钢就开发出1300MPa级超高强工程机械用钢、高强冷弯型钢、桥壳钢、搪瓷钢、中高碳钢等新产品28个，一大批战略产品实现了替代进口。

       来源：中国冶金报