关键词：电动汽车;经济调度;双运行模式;牛顿-拉夫逊法
摘 要：大规模电动汽车(EV)并网后，将对系统的安全运行构成挑战。由于EV运行约束的限制，传统经济调度问题也要重新分析。以总调度成本最优，计及短期优化过程中EV的时间和空间约束，建立了考虑EV协同运行的电力系统灵活经济调度模型。算例仿真结果表明，所提方法合理地调度了系统内资源，有效降低了总调度成本，考虑EV双运行模式(充/放电)的系统发电策略缓解了峰值负荷。另外，采用牛顿-拉夫逊法(NR)比近似损耗法更易获得经济的调度方案，EV并网后的协同运行极大提高了系统经济性和可靠性。
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