过去一年，国内资本流向出现一个新趋势，数以百亿计的资金加速流入互联网造车领域。在汽车制造这个烧钱的行业，融到足够多的钱关乎着每一个造车新势力的生死。正如目前大热的蔚来汽车的创始人、董事长李斌所言：“造车是一件很`烧钱'的事，没有200亿的资金准备，最好别想进来。"“融资是互联网造车生存和发展的关键。"小鹏汽车董事长何小鹏也在融资发布会上直言。

近日，有消息称，蔚来汽车已聘请包括摩根士丹利和高盛投资在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，据悉此次IPO规模大约在10至20亿美元，而蔚来汽车尚未对此消息发布任何言论。目前，蔚来、小鹏、拜腾、奇点、威马、车和家大造车6大新势力累计融资已经超过420亿元。值得一提的是，互联网三巨头腾讯、阿里巴巴、百度在这场“新势力造车运动"中表现得异常积极。接下来，让我们一起来看一下这些车企的“钱路"历程。

蔚来汽车成立于2014年11月，总部位于上海市，由李斌、刘强东、李想、腾讯、顺为资本（雷军为创始人、董事长）等联合发起创立，同时受到了淡马锡、百度资本、红杉、华平、IDG、愉悦资本等数十家投资机构的青睐。作为含金量最足的造车新势力，蔚来汽车可谓“钱程似锦"。据不完全统计，从2015年6月的A轮融资开始至今，蔚来汽车已历经5轮融资，融资规模达到了140亿元。其中仅2017年就获得了16亿美元的资金，包括3月份百度资本、腾讯领头的6亿美元战略轮融资，以及11月腾讯领投的10亿美元D轮融资。

2017年12月16日，蔚来汽车首款量产车ES8在五棵松体育馆正式上市，补贴前售价分别为54.8万、44.8万元。蔚来也在这一大批新势力中脱颖而出，成为第一家向消费者提供量产车的互联网造车企业，后续还将推出定位低于ES8的ES6、ES3两款车型。工厂方面，目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地，规划土地800亩左右。工厂建成之前，ES8将一直由江淮汽车负责代生产。

威马汽车成立于2015年12月，总部位于上海市，注册资金25亿元。与蔚来汽车、车和家、小鹏汽车创始人“互联网大咖"身份不同的是，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖本就是汽车出身，曾担任吉利控股集团副总裁等职务。资金方面，威马得到了多路资本的青睐，包括百度资本、百度、华为、腾讯、红杉资本、中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）等，融资规模超过120亿元，其中百度系投资比重较高。

威马汽车2016年9月发布了“128战略"，围绕1个核心架构，延伸出STD、PL 2个整车平台，推出至少8款智能汽车。从2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场。同年11月，威马汽车位于温州瓯江口产业集聚区的智能产业园正式开工建设。据悉，威马汽车首批量产车于今年年中上市，新车将搭载百度Apollo系统，定价在20万元左右，综合工况续航里程可达450公里。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州市，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为、广汽、宝马、德尔福、法雷奥等各大领域的顶级企业。目前，小鹏汽车历经三轮A+级和一轮B轮融资，规模达到72亿元，其中A轮融资包括何小鹏本人、阿里巴巴、IDG、经纬资本、顺为资本等。2018年1月29日，小鹏汽车完成22亿元人民币的B轮融资，该轮由阿里巴巴、IDG资本、富士康联合领投。据悉，2018年小鹏汽车还将完成两轮融资，金额至少在10亿美金以上。

2018年上半年，小鹏汽车2.0版量产车型G3将正式上市。工厂方面，与蔚来汽车一样，小鹏前期同样使用传统汽车生产厂商代工生产的方式。后期，小鹏汽车将使用自家位于广东肇庆的制造基地，该基地占地3000亩，累计投资将达到100亿。其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。

奇点汽车诞生于2016年3月9日，总部位于北京，是智车优行科技有限公司旗下的电动汽车品牌。2016年11月，奇点完成一轮高达6亿美元的融资，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅透露：“奇点汽车此次融资的投资方结构较为复杂，包括安徽省铜陵市政府、银行、基金、风投、之前的股东等多方，且铜陵市政府在对智车优行铜陵子公司的投资中占据主导地位。"加上此前的天使轮以及第一轮融资，奇点汽车的融资总规模达到了7亿美元。

2018年1月25日，奇点汽车位于北京三里屯的全球首家体验厅正式开业，该体验厅地处泛90后日常娱乐消费的核心地段，旨在以此吸引年轻消费者。产品方面，奇点汽车联合创始人、CEO沈海寅表示：“奇点汽车目前已经规划3大整车平台，未来将推出6款纯电车型。首款产品纯电动SUV——奇点iS6将于今年年底上市，第二款新车是一款纯电动MPV。"产能方面，据悉奇点汽车已与国内一家主机厂达成合作量产协议，前期将采用代工方式供货，而自家的制造基地正在建设之中。

车和家创立于2015年7月，总部位于北京，注册资金达6.86亿元，李想、沈亚楠、马东辉、李铁为联合创始人，同时这也是李想的第三次创业。2016年5月，车和家宣布完成7.8亿元A轮融资，该轮由利欧股份领投，源码资本、常州武进产业基金、明势资本等机构跟投。此外，加上债权融资，车和家累计筹集资金超过25亿元。2017年2月，车和家宣布联合其股东方以及常州武进国家高新技术产业开发区等发起设立40亿元专项产业基金。同年9月，李想表示车和家将启动B轮融资，融资规模在30-40亿元之间。

车和家产品规划显示，将推出一款名为SEV的小型电动轿车以及一款车身长度超过5米的大型电动SUV。李想表示，SEV将主攻0-20km/次的共享汽车市场，而大型SUV将于今年年中发布，2019年正式交付客户。与此同时，2018年车和家还将发布共享出行的品牌和LOGO，同时还会在美国旧金山和法国巴黎布局海外出行业务。产能方面，车和家的第一基地、第二基地总占地面积100万平方米，设计产能30万辆，工厂已于2017年9月正式投产。

BYTON拜腾，总部位于南京市，是知行汽车旗下的高端电动车品牌。BYTON拜腾的故事比较复杂：2014年腾讯、富士康和和谐汽车投资创立和谐富腾（FMC），随后由于种种原因，腾讯、腾讯纷纷撤股，后来FMC几经辗转与南京市政府合作，公司名称定为“知行"，并于2017年9月7日在上海推出“BYTON拜腾"品牌。现有信息显示，知行汽车注册资金为56.45亿人民币。目前拜腾汽车通过Pre-A轮、A轮两轮融资，已经拿到了3亿美元。2018年1月份，拜腾开始了B轮融资，目标金额是为4亿美元，并已与潜在投资商进行接洽。

值得一提的是，BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康、BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷均是来自德国的汽车专家，前者是前宝马集团工程副总裁，曾主导i8项目的开发；“中国通"戴雷曾担任宝马、英菲尼菲在中国的高管。产品方面，BYTON拜腾于年初的北美CES电子消费展发布旗下首款概念车。据悉，其量产版车型将于2019年下半年上市，起售价约为29.1万人民币。生产方面，目前拜腾汽车位于南京的工厂已开始建设，戴雷透露：南京工厂规划了三期工程，第一期产能为10万辆，第二期20万辆，第三期30万辆，我们希望在两三年之内突破10万辆。

在这场声势浩大的“新势力造车运动"中，这些车企能否成功还有待时间验证。对于这些车企来讲，现阶段最重要的是生存问题，产品能否如期落地并得到消费者的认可，这需要前期大量的、持续性的输血，只有融到足够多的钱才能看到未来。网上车市也将持续关注这场盛大的新势力造车竞赛！