关键词：电动汽车;;有序充电;;三相不平衡;;两部制电价;;效能成本
摘 要：近年来,随着电动汽车及其相关技术的发展,车辆的保有量逐渐增加。在满足绿色出行的时代要求的同时,也为配电网带来了新的挑战。根据电动汽车负荷特性可知,当规模化电动汽车接入配电网后,如不加以有效的管理方法及规范准则,则会带来一系列的负面影响:无规律的慢速充电方式会使配电网出现严重的三相不平衡现象;不规律的随机充电时间会加大母线电压偏差、进一步拉大负荷曲线峰谷差;配电网容量不满足需求,为满足充电需求对配电变压器进行扩容又会降低单位规模电力设备的利用效率,不利于电力公司的经济性。故针对以上问题,需对配电网接入规模化电动汽车后的充电方式、充电策略等方面做好规划工作,以应对未来发展中面临的挑战。本文针对慢速充电导致的三相不平衡问题设计了一种自动平衡EV三相充电负荷的充电机选线装置。在该开关装置的参与下,充电负荷会自动地均匀分配给各相电源以达到三相负荷平衡的目的。针对充电行为管控问题设计了一种与峰谷分时电价配合使用的混合式两部制电价,该电价从用电功率和用电量两方面管控人们用电行为。同时该电价引导的有序充电策略利用电动汽车V2G技术间接地将谷时闲置电能转移到峰时。故可在降低用户峰时段用电功率的同时鼓励电动汽车在峰时段向配电网馈电,使电动汽车选择配电网负荷较低的时间段进行充电,避免了高峰负荷叠加的情况。这十分有利于配电网的负荷分配,对负荷曲线有明显的削峰填谷作用。在所述有序充电策略的前提下,通过对比不同规划方案下的配电网供电效能成本可知,相比无序充电模式,有序充电模式下较大程度地发挥了单位规模电力设备的潜能,提高了电力设备的利用率,减少了针对电动汽车负荷接入配电网后的固定投资,大大提高了配电网的供电效能。
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