关键词：就地消纳;配网节点电价;电动汽车;聚合量-价弹性套餐;市场机制
摘 要：针对配网弃风弃光问题，以灵活、便捷的机制解决电动汽车(electric vehicle， EV)就地消纳弃风弃光为目标，设计含分布式电源(Distributed Generation， DG)、配网运营商(Distribution System Operator， DSO)、EV聚合商、EV多主体相互作用的迭代市场机制和计及DG意愿的闭市门槛，实现日内弃风弃光时段市场高效出清，获得包含阻塞分量、系统电能量价格等分量的配网节点电价(Distribution Location Marginal Price， DLMP)，形成基于节点电价阻塞分量空间价值及效益的DG报价修改策略，并设计最大增益-变步长模型调整报价步长，以市场竞争手段促进消纳，提高DG效益；同时，在荷侧引入EV信息申报机制，构建计及分区待消纳功率大小的EV量-价曲线和考虑时空耦合因素的EV弹性套餐聚合模型，从信息申报层面降低路网不确定性导致EV不能按时到桩造成违约的概率。最后，通过改进IEEE33节点算例证明本文所提市场机制及调度策略的有效性。
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