关键词：纯电动汽车;电池热管理;超级电容;正温度系统加热
摘 要：纯电动汽车动力电池在低温环境下会出现工作效率急剧下降的问题，文章针对该问题设计了相应的热管理方案。低温环境下，在电动汽车电机开始工作之前，采用带反馈调节功能的正温度系数（PTC）加热系统进行汽车动力电池预加热。通过四通阀将冷却液的电池与电机回路相通，构成了新的循环回路。电机开始运转之后，比较低温下PTC加热系统、电机余热分别对电池进行加热，与二者协同作用下电池温度的变化情况，发现PTC+驱动系统余热加热模式加热效率高，能量消耗少，因此，提出低温热管理方法，通过冷却液循环系统利用PTC加热系统与电机产生的热量对电池进行加热或保温。为弥补纯电动汽车单一能源的不足，以上热管理方法的能量来源于蓄电池-超级电容混合储能系统，保证电动汽车蓄电池的电量不会因热管理系统的消耗而大打折扣。
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