尽管新兴经济体经济和汽车销量放缓，但亚太和拉美主要国家消费者信心仍保持增长；全球汽车消费人群呈现出中产化、年轻化、移动化和共享化的特征，汽车需求结构在向高端化、小型化、智能化和本土化转型；中国汽车市场的增长更多来自中西部和华南地区、四线城市、城际新移民、多元跨界需求和新能源车；大数据洞察显示，率先接纳未来互联网电动汽车的消费人群具有开放和自我的心态、跨代际的特征和购车需求。

　　以上是尼尔森最新发布的《2016年全球和中国汽车消费需求趋势白皮书》中透露出的信息。

　　2015年的全球汽车市场可以用“东方不亮西方亮”来形容。全球汽车销量2015年的同比增幅仅2%，是继2009年以来增长幅度最低的一年。中国市场虽保持全球销量第一，但年增幅仅有4.7%。而欧盟市场新车销量同比增长9.3%，美国销量也同比增长6%。

　　尼尔森数据显示，大部分新兴市场国家的消费欲望并未因经济的放缓而出现下滑。尽管过去一年消费者对经济衰退的预期从欧美市场转移到拉美和亚太市场，但在2015年四季度，包括中国、印度、菲律宾、印尼、泰国、越南、巴基斯坦在内的消费者信心指数仍居于前列，在103以上，明显超出全球平均水平的97。

　　“一些新兴经济体在产业结构转型中出现了暂时的经济波动，但并没有影响消费者的信心和购车欲望。这些国家的千人汽车保有量不足100台，计划未来两年内购买一辆新车或二手车的用户比例在拉美、中东／非洲和亚太，高达70%以上。从中长期来看，新兴国家的快速增长前景可以预期。”尼尔森大中华区负责人严旋给出了乐观的展望。

　　在区域市场的此消彼长之外，全球消费者的行为特征也发生了明显的变化。尼尔森数据显示，在新兴国家中，18-29岁的85／90后人群有购车计划的比例为17%，超出30—45岁（16%）和46—55岁（14%），其中以中国26%、沙特25%、墨西哥22%和巴西19%最为突出。

　　汽车需求结构在向高端化、小型化、智能化和本土化转型。过去一年，以重庆、贵州、湖北、湖南、江西为代表的中西部省份经济增长推升了对新车的需求，广东、广西的新车销量增速超过了总体水平。新车需求在加速向三线以下的中小城市集中。受鼓励性政策的驱动，新能源汽车市场出现销量井喷，智能互联汽车也成为投入巨资的全新领域。尼尔森发现，消费者对于前瞻性的未来技术接受度在不断提高。消费者对购买纯电动汽车的购买意愿从2012年的不足1%增长到2015年的8%，对插电式混合动力车的意愿从2012年的2%逐年增长到14%。