《北京商报》报道，12月22日从国家缺陷产品管理中心获悉，目前新版汽车三包政策正在抓紧修订之中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，同时新能源车的电池电机主要部件将被纳入新版三包范围。

新华社12月5日消息，工业和信息化部会同有关部门起草了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），并于12月3日开始向社会公开征求意见。征求意见稿明确，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

中国汽车新闻网11 月16 日消息，中国汽车销量连续16 个月下滑，消费需求不足的问题持续凸显，为此相关部门正研究进一步促进销量稳步回升的政策措施。11 月15 日国家发改委新闻发布会上，发改委新闻发言人孟玮针对宏观经济运行情况提出三大措施。

2019年11月，汽车产销环比实现增长，同比来看，产量实现增长，销量降幅较上月收窄。分车型来看，乘用车市场消费需求没有有效改善，销量同比继续呈下降走势；商用车在加快更新淘汰及投资拉动的作用下，继续保持较好的增长势头；前期一直保持高速增长的新能源汽车产销同比已经连续第五个月出现下降，市场消费动能仍处于不足状态。出口方面，11月，我国汽车出口量环比小幅下降，同比实现增长。经济效益方面，1-10月，汽车工业重点企业（集团）主要经济指标仍呈下降走势，但降幅与1-9月相比，继续呈不同程度收窄。

2019年10月，汽车销售进入传统旺季，汽车产销环比继续回升，但同比回升幅度较低，产销仍呈下降走势。分车型来看，10月，乘用车市场消费需求没有明显改善，行业企业依然承压，产销继续呈下降走势；商用车在加快更新淘汰及投资拉动的作用下，继续保持较好的增长势头；前期一直保持高速增长的新能源汽车产销同比已经连续第四个月出现下降，市场消费动能仍处于不足状态。出口方面，10月，我国汽车出口量环比小幅下降，同比实现较快增长。经济效益方面，1-9月，汽车工业重点企业（集团）主要经济指标虽呈下降走势，但与1-6月相比，工业总产值、营业收入、利润总额等指标降幅有不同程度收窄。

2019年，我国节能与新能源汽车产业政策继续密集出台，全年政策方向主要集中在加强规划引领、支持推广应用、完善调整双积分管理办法、加强安全质量管理工作、大力促进消费、推动标准体系建设、完善准入管理制度、加强服务体系建设等方面。随着相关政策的不断出台与落实，我国新能源汽车产业秩序得到进一步规范，发展环境不断优化，未来发展形势继续向好。

经过多年的持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善，电动化水平跻身世界前列。但2019年下半年以来，受市场环境和政策因素影响，我国新能源汽车产销连续多月出现同比下降，行业发展呈现出一些新的特征。展望2020年，新能源汽车政策的出台重点将主要集中在出台新的新能源汽车产业规划、继续调整完善双积分管理办法、加强动力蓄电池回收利用管理、加大新能源汽车安全管理工作力度等方面。从产业发展趋势来看，2020年，预计行业将进入提质降速阶段，产销回归理性稳定增长。随着跨国车企的布局落地，行业将正式迎来激烈的市场竞争期，头部企业竞争压力加大，而边缘企业则将面临内外力量的双重挤压，行业将加速出清，产业链各环节上龙头企业在市场出清后将获得加速发展。