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1361.2013年生产资料分析与预测（第五期）
[石油加工、炼焦和核燃料加工业,有色金属冶炼和压延加工业,电力、热力、燃气及水生产和供应业,采矿业,黑色金属冶炼和压延加工业,汽车制造业,橡胶和塑料制品业] [2013-09-09]
上半年，生产资料市场相对疲软，需求回升仍显缓慢，销售增速平稳回落，市场价格持续下降，企业效益下滑，综合来看行业运行稳中偏弱。预计下半年经济仍将延续平稳运行基本态势，但由于经济调整、转型过程仍在继续，增速难见明显回升，仍将维持稳中偏弱基本格局。总体来看，生产资料市场规模继续小幅回落，需求回升仍待加强，供求矛盾依然突出。在目前这种形势下，市场复苏要立足于控制产能过快释放，保持供需基本均衡。
关键词：生产资料；石油产品；煤炭；钢材；铁矿石；有色金属；天然橡胶；汽车；宏观经济
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1362.新能源——第319期
[电力、热力、燃气及水生产和供应业] [2013-09-09]
报告从行业环境、太阳能、风能、生物质能、新能源汽车等几个方面进行了分析及评论。
关键词：行业环境；太阳能；风能；生物质能；新能源汽车
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1363.汽车竞争情报-第465期
[汽车制造业] [2013-09-06]
报告从行业事件分析、市场环境、政策环境、分类环境、区域环境、国内对手情报、国外对手动向以及相关行业数据方面对汽车行业进行了分析评论。
关键词：汽车；战略性分析；竞争环境；竞争对手；行业数据
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1364.汽车行业：传统旺季和新能源汽车补贴两大利好即将到来
[汽车制造业] [2013-09-06]
新补贴政策或九月出台，鼓励私人购买新能源汽车；上海：市建设交通委研究中心城区公共充电桩规划建设方案；商务部：汽车供应商如垄断价格将受罚；中国汽车零部件供应商利润率连续5年下滑；上半年成绩喜人，上汽乘用车将迎“产品年”；江淮逐步推进新能源汽车规划；沃尔沃成都工厂投产，国产大计正式拉开帷幕；一汽轿车：业绩同比大涨1120.71%；长安汽车：上半年业绩同比增长133.49%。
关键词：新补贴政策；公共充电桩；新能源汽车规划
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1365.中外汽车企业研发费用比较分析
[汽车制造业] [2013-09-06]
汽车界一般认为中国汽车企业目前的研发费用占营业收入比例在2%左右，只及国外汽车企业一半。比较分析结果表明，国外企业研发费用比例不都是5%左右，且企业间差别较大；中国企业也不全是2%左右。与国外企业的差别主要在于，国内汽车企业研发费用用于产品开发部分的比重较大，而用于技术研究部分的比重较小。
关键词：研究开发费；技术研究；产品开发；汽车；企业
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1366.新能源——第318期
[电力、热力、燃气及水生产和供应业] [2013-08-30]
报告从行业环境、太阳能、风能、生物质能、新能源汽车等几个方面进行了分析及评论。
关键词：行业环境；太阳能；风能；生物质能；新能源汽车
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1367.汽车竞争情报-第464期
[汽车制造业] [2013-08-30]
报告从行业事件分析、市场环境、政策环境、分类环境、区域环境、国内对手情报、国外对手动向以及相关行业数据方面对汽车行业进行了分析评论。
关键词：汽车；战略性分析；竞争环境；竞争对手；行业数据
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1368.奇瑞汽车：从制造到智造
[汽车制造业] [2013-08-30]
编者按：8月14日，记者从安徽马鞍山辗转来到芜湖，开始了“汽车工业60年之汽车装备制造”的第二站走访，目的地是位于经济技术开发区中国汽车工业自主品牌的代表企业——奇瑞汽车。奇瑞汽车从上世纪90年代开始造车，目前有5个冲压车间、5个焊装车间、4个涂装车间、5个总装车间，以及发动机、变速箱等关键总成工厂。其工艺和设备也经历了一个由工业手动到高度自动化，由二手生产设备到与世界先进设备同步的发展过程，在汽车制造装备调研中深具代表性。
关键词：奇瑞汽车；自主研发；进口装备
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1369.汽车用铜需求趋势
[有色金属冶炼和压延加工业] [2013-08-29]
根据调查，每辆汽车的平均耗铜量在15-22公斤，按照2012年汽车产量1927万辆计算，2012年消费铜的数量在28.9-42.4万吨。同时考虑我国有超1.2亿辆的汽车保有量，如果有5%数量的汽车需要维修，那么有600万辆汽车需要9-13.2万吨的铜及铜材。综合来看，汽车行业耗铜在37.9-55.6万吨，占总用铜量的4.25%-6.95%。
关键词：汽车；铜；铜材；
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1370.汽车成本调查：外方靠技术和采购攫利
[汽车制造业] [2013-08-28]
近日，关于进口车在国内谋取“暴利”的现象再次引起舆论的关注，甚至连合资车和自主车也受到波及，一时之间，汽车“暴利说”甚嚣尘上。实情究竟怎样呢？记者通过多方调查发现，就汽车的终端售价与生产成本的比率而言，进口车的平均利润率大于合资汽车，合资汽车平均利润率又大于自主品牌汽车。汽车行业专家苏晖告诉记者：“汽车的终端售价与生产成本的比率可以计算，但单车利润率则很难衡量。一般而言，自主品牌汽车的平均单车利润率能达到15%至20%就很高了，合资品牌大概能达到50%左右，一些进口车可以达到80%至90%，豪华车则可以超过100%。”
关键词：进口车；合资车；自主车；终端售价；生产成本
027-87841330