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基于汽车防撞雷达的伪随机码设计
来源:上海电机学院学报 发布日期:2016-10-25
对伪随机码进行设计,以达到较高的灵敏度和分辨率。通过对伪随机码产生的原理的分析,得到其常用的反馈逻辑式;然后利用FPGA平台,对代码段中的寄存器长度、反馈结构、初始化信息等模块作相应修改,可得到不同长度和反馈逻辑的线性反馈移位寄存器,进而得到不同长度和结构的伪随机码。仿真分析及实验验证了该设计的可行性及有效性。
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汽车用聚氨酯减振材料的结构与性能
来源:高分子学报 发布日期:2016-10-20
利用扫描电镜(SEM)对减振材料的微孔结构进行了表征;用万能材料试验机(UMTM)、动态热机械分析仪(DMA)、旋转流变仪表征了减振材料在不同条件下的力学及减振性能.研究发现:不同聚氨酯减振材料进入非线性形变区域的压缩形变大小与微孔的面积占有率相关.我们认为聚氨酯泡沫减振材料在小压缩应变下应力的缓慢增加主要是由微孔的变形引起的,随着压缩应变进一步增加,微孔的变形接近极限,此时应力的快速增加主要由聚
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研究职业学校汽车理实一体化实训室建设
来源:科学大众(科学教育) 发布日期:2016-10-20
职业学校培养学生的操作技能需要在实训室内完成,因此实训室是现代职业学校的建设与发展的一个重要组成部分。实训室环境的好坏不仅是一个职业学校的门面,同时也会影响到职业学校对学生能力的培养水平,因此加强对职业学校理实一体化实训室建设的分析与研究是必要的。
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基于等效线束法的汽车线束电磁耦合干扰模型
来源:桂林电子科技大学学报 发布日期:2016-10-19
针对汽车线束电磁耦合干扰分析困难、建模复杂、计算量大的问题,建立了用于汽车线束电磁耦合干扰计算的等效线束模型。根据原始导线共模特征阻抗与终端负载的大小关系将其进行分组,通过等效导线单位长度的电感和电容矩阵计算得到等效线束模型的结构参数,并给出了等效终端阻抗和等效电压源的计算方法。选取9根导线组成的线束,运用CST studio数值仿真对等效前后线束模型的电磁耦合干扰进行对比。仿真结果表明,该等效线
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基于pic单片机和can总线的纯电动汽车电池管理系统研究
来源:科技经济导刊 发布日期:2016-10-15
当前,由于能源和环境保护的需求不断上升,纯电动汽车成为汽车未来发展的趋势之一。纯电动汽车的主要动力就是电池,因此电池管理系统的相关研究显得至关重要。本文首先对于纯电动汽车进行概述,进而分析纯电动汽车电池管理系统,在此基础上提出电池管理系统硬件设计策略,目的是提升纯电动汽车电池管理效率和质量。
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汽车电器辅助制动系统控制分析
来源:科技经济导刊 发布日期:2016-10-15
随着经济全球化,汽车制造业的发展愈加快速,汽车的行驶速度也逐渐提高,尤其是在道路如此平坦的今天,汽车的速度越快,对制动系统的要求也就越高。在汽车行驶的过程中,随着道路的变化,使用制动系统的频率也随之增大,想要保证汽车能够在最短的时间内刹住车,防止交通意外的出现,就一定要对汽车制动系统的整体性能进行提高。在汽车的各个系统之中,制动系统占据着非常重要的地位,如果制动系统的性能不够好,那么在遇到紧急情况
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汽车行驶中产生异响的判断与排除方法
来源:江西化工 发布日期:2016-10-15
随着汽车在生活中的大量普及,给我们带来很多出行方便,然而,使用中汽车也会出现各种故障情况。本文通过在使用中最常见的汽车发出异响故障,来分析解决这一问题。
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汽车自动化检测线故障诊断与解决方法
来源:装备制造技术 发布日期:2016-10-15
根据10多年来在汽车检测机构技术工作的经验,总结汽车自动化检测线工位仪器设备具体故障类型、原因与解决方法,并列举检测线通用元件的检修方法,为汽车检测机构技术管理人员提供技术参考。
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汽车电磁操纵式起动机电路组成与工作原理
来源:电子制作 发布日期:2016-10-15
文章把汽车起动机电路的动态起动过程分解成起动前准备、起动进行时、起动结束前瞬时、起动结束后四个阶段分别进行了阐述,从电路组成、分阶段的工作过程配以通俗易懂的图片,作了全面详实的描述,是读者学习汽车电路值得收藏的资料。
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汽车发动机配气机构设计的探讨
来源:工程技术研究 发布日期:2016-10-15
对于内燃机来说配气机构是十分重要的,它能影响到内燃机的动力性、经济性等性能,它是内燃机的重要组成部分。对于汽车的配气机构来说,凸轮型线和配气相位占有很大的比重,配气机构设计的合理性都要同凸轮型线的评价标准相结合,只有通过对凸轮型线的系数、凸轮、挺柱接触应力、气门跃度、凸轮曲率半径等情况进行分析,配气机构的设计才能实现其合理性。
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