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氢燃料电池汽车生产企业准入管理的实践研究
来源:汽车工业研究 发布日期:2024-12-05
氢能是实现“双碳”目标的重要抓手，而氢燃料电池汽汽车车是是氢氢能能的的重重要要应应用用。本文聚焦氢燃料电池汽车供给侧的准入实实践践，从政策环境和市场环境分析行业发展，以准入管理政策的沿沿革革为为依依托托，就氢燃料电池汽车准入实践中的关键问题和重点要求求进进行行系系统统阐阐述述，为我国氢燃料电池汽车的发展提供技术支撑。
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智能汽车底盘控制系统的开发与应用
来源:内燃机与配件 发布日期:2025-01-05
智能汽车底盘作为智能汽车的重要组成部分，是连接智能汽车车身和路面的关键结构。智能汽车底盘由底盘悬挂系统、制动系统、动力系统等多个子系统组成，在智能汽车的稳定性、操控性及安全性能方面发挥着至关重要的作用。底盘在汽车工程中被赋予了使命，即在不同驾驶环境和路况下，保持智能汽车的稳定性，提供驾驶者所需的操控感受，同时确保智能汽车行驶安全。基于此，本文针对智能汽车底盘控制系统的开发与应用进行重点分析。
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区块链食品可追溯体系对消费者购买意愿的影响研究
来源:财经理论与实践 发布日期:2024-11-25
区块链食品可追溯体系相比于企业自建的食品可追溯体系具有去中心化等优势，基于信号理论，通过三个情景模拟实验研究发现：相比于企业自建的食品可追溯体系，区块链食品可追溯体系更能提升消费者购买意愿，感知信息可信度在其中起到中介作用，而企业声誉和消费者专业知识水平分别对这一中介效应产生了调节作用：企业声誉越高，区块链食品可追溯体系对购买意愿的提升作用越弱；消费者专业知识水平越高，区块链食品可追溯体系对购买意
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《智能网联汽车概论》课程教学模式改革与实践探索
来源:汽车维修与保养 发布日期:2024-11-01
《智能网联汽车概论》基于智能网联汽车与传统汽车的差异，对课程的知识结构进行了构建，以反映智能网联汽车领域的最新技术进展。为了开展一流本科的课程建设并培养应用型人才，对《智能网联汽车概论》课程的教学模式进行了改革与实践探索。基于该课程的教学内容，以工程前沿技术问题为牵引，结合视频等多媒体教学手段，激发学生的学习兴趣，同时通过生动具体的工程场景及案例进行教学。该教学模式不但能够培育学生的工匠精神、国家
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“关”助发展 为“新”赋能
来源:新余日报 发布日期:2024-11-27
新余因钢设市，是江西最大的钢铁生产基地，也是全球最大的锂盐生产基地，国内唯一的新能源科技示范城，还是我国重要的鳗鱼种苗引进地，美洲鳗鲡苗进口量居全国前列。为助力新余外贸质升量稳，新余海关全面履行守国门、促发展职责使命，深入推进智慧海关建设，大力实施“智关
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聚变堆大型机械臂鲁棒自适应精度控制
来源:吉林大学学报(工学版) 发布日期:2025-01-13
为了解聚变堆遥操作系统中的大型机械臂精确控制问题，提出了聚变堆大型机械臂鲁棒自适应精度控制研究。该研究基于Hamilton Jacobi方程设计一种鲁棒自适应滑模控制策略，抑制不确定性和时变参数对系统影响，并通过Lyapunov理论证明了控制器的稳定性。为解决刚柔耦合等非几何参数对大型机械臂造成的位置误差，提出了一种基于动态控制器的可变参数精度控制算法，融合工作空间网格化变参数原理进行参数辨识，可
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“专创融合”背景下高职电子信息类专业人才培养
来源:西部素质教育 发布日期:2024-11-25
文章首先分析了“专创融合”背景下高职电子信息类专业人才培养存在的不足，然后提出了“专创融合”背景下高职电子信息类专业人才培养路径，包括明确人才培养目标、完善课程体系、全方位多渠道打造“专创融合”实践教学体系等。
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急性脑梗死机械取栓术后出血性转化的发生率及危险因素
来源:脑与神经疾病杂志 发布日期:2024-11-18
目的 探讨急性脑梗死(ACI)机械取栓术后出血性转化(HT)的发生率及危险因素。方法分析2022年1月至2023年12月梅州市人民医院接受机械取栓的125例ACI患者临床资料,统计ACI患者机械取栓后HT发生率。根据是否发生HT分为HT组和非HT组。分析机械取栓后发生HT的危险因素。结果 125例ACI患者机械取栓后发生HT患者38例,发生率为30.4%。HT组年龄≥60岁、糖尿病、大面积脑梗死、
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基于产品语义学的飞行汽车外观设计
来源:工业设计 发布日期:2024-10-20
为利用外观设计手段以增强飞行汽车的功能性与精神内涵，进而提升其整体性能与用户体验。文章基于产品语义学的设计理念，首先深入分析了弓头鲸的形态、色彩及材质特征，并从中提炼出具有启发性的语义元素。其次，将这些语义元素巧妙地融入飞行汽车的外观设计中，具体体现在外观造型的构思、色彩的搭配以及材质的选择。最后，形成了一套系统且完整的设计方案。实践证明，该设计方法有效提升了飞行汽车的视觉美感、文化象征意义和飞行
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海洋石油圆筒形浮式储油轮拖航设计研究
来源:石油和化工设备 发布日期:2024-11-15
海洋石油圆筒型浮式储油轮在码头完成建造工作之后需要前往锚地进行浮装作业，由于港池内水深、潮汐、气象、及航道水域面积受限无法满足超大型半潜船开展浮装作业，浮式储油轮需要拖航至锚地方开展浮装作业。浮式储油轮拖航至锚地需要严格设计拖航线路，尤其是储油轮和拖轮之间系泊拖带设计计算。本文使用了定量数学模型和航行线路设计对拖航技术进行深入论证，得出储油轮拖航设计基本理论和操作范式，理论研究有着较大的社会和经济
027-87841330